КОМПЛЕТ МОТОР: Мотор Hyundai-Kia G4GC

2.0-литарскиот Hyundai G4GC мотор беше составен во фабриката во Улсан од 2000 до 2011 година и беше инсталиран на такви популарни модели на компанијата како Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato и Soul. Оваа единица припаѓа на ажурираната линија Бета II и има аналог за гасното гориво L4GC.

Контактирајте не

детали за производот

ВОВЕД НА ПРОИЗВОДОТ

Во 2000 година, 2.0-литарската единица од семејството Beta II дебитираше на третата генерација на Elantra, а веќе во 2003 година овој мотор беше ажуриран: доби дефазатор на влезната брегаста осовина. Остатокот од дизајнот на моторот е сосема типичен за серијата Бета, тука е блок на цилиндри од леано железо, алуминиумска глава на цилиндри со 16 вентили без хидраулични подигнувачи и комбиниран погон на тајминг: коленестото вратило ја ротира издувната брегаста осовина користејќи ремен, кој е поврзан со влезната брегаста осовина со синџир.

Тука е и повеќепортното вбризгување гориво, затворен систем за течно ладење со принудна циркулација и конвенционален систем за подмачкување под притисок и прскање.

Семејството Бета вклучува мотори: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.

Моторот беше инсталиран на:

Hyundai Coupe 2 (GK) во 2002 – 2008 година;

Hyundai Elantra 3 (XD) во 2000 – 2006 година; Elantra 4 (HD) во 2006 – 2011 година;

Hyundai i30 1 (FD) во 2007 – 2010 година;

Hyundai Sonata 4 (EF) во 2006 – 2011 година;

Hyundai Trajet 1 (FO) во 2004 – 2008 година;

Hyundai Tucson 1 (JM) во 2004 – 2010 година;

Kia Carens 2 (FJ) во 2004 – 2006 година;

Kia Ceed 1 (ED) во 2006 – 2010 година;

Kia Cerato 1 (LD) во 2003 – 2008 година;

Kia ProCeed 1 (ED) во 2007 – 2010 година;

Kia Soul 1 (AM) во 2008 – 2011 година;

Kia Sportage 2 (KM) во 2004 – 2010 година.

Спецификации

Години на производство	2000-2011 година
Поместување, кубика	1975 година
Систем за гориво	дистрибуирана инјекција
Излезна моќност, КС	136-143
Излезен вртежен момент, Nm	179-186
Блок на цилиндри	леано железо R4
Блокирајте ја главата	алуминиум 16v
Отвор на цилиндерот, mm	82
Мозочен удар на клипот, mm	93,5
Сооднос на компресија	10.1
Хидраулични кревачи	бр
Тајминг возење	синџир и појас
Фазен регулатор	да
Турбо полнење	бр
Препорачано моторно масло	5W-30, 5W-40
Капацитет на моторното масло, литар	4.5
Тип на гориво	бензин
Евро стандарди	ЕВРО 3/4
Потрошувачка на гориво, L/100 km (за Hyundai Tucson 2005 година) - град - автопат - комбинирано	10.4 6.6 8.0
Работен век на моторот, km	~ 500 000
Тежина, кг	144

Недостатоци на моторот Hyundai G4GC

Ова е многу сигурна енергетска единица со долг ресурс и без сериозни недостатоци. Неговите слаби точки вклучуваат можеби прилично каприциозен систем за палење. На специјализираните форуми има значителен број теми за нестабилното функционирање на моторот и решавање на проблемите по замена на калемот за палење или неговите високонапонски жици.

Моторите од серијата Бета се прилично барани за квалитетот на лубрикантот и постапката за негова замена. Затоа, заштедата често доведува до откажување на фазниот регулатор до 100 илјади км, а употребата на високотечни масла за долги патеки доведува и до ротација на облогите.

Кај овие мотори, коленестото вратило е поврзано со издувната брегаста осовина со ремен, чиј ресурс, според официјалните податоци на производителот, е околу 90.000 километри. Но, дилерите играат на сигурно и го менуваат на секои 60.000 км, бидејќи кога ќе се скрши, вентилите се виткаат.

Исто така, сопствениците се жалат на бучната, па дури и понекогаш напорна работа на единицата, нискиот ресурс на приклучоци, како и дефектите на компјутерот и сензорот за температура.