КОМПЛЕТ МОТОР: Мотор Hyundai-Kia G4FJ

Hyundai G4FJ 1.6-литарски турбо мотор или 1.6 T-GDI се произведува во Кореја од 2011 година и е инсталиран на популарни модели како Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster и Soul. Оваа енергетска единица се одликува со присуство на систем за директно вбризгување гориво и турбо полнење.

Гама семејство: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Контактирајте не

детали за производот

ВОВЕД НА ПРОИЗВОДОТ

Гама семејство: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Во 2011 година, Hyundai-KIA воведе турбо мотор заснован на моторот со директно вбризгување G4FD, кој се одликуваше со присуство на турбина со двојна тркала Borgwarner B01G или BV43 со интеркулер. Инаку, ова е сосема слична енергетска единица со алуминиумски блок на цилиндри и отворена обвивка за ладење, алуминиумска глава на цилиндри со 16 вентили без хидраулични подигнувачи, погон на синџир за тајминг и комерцијален Dual CVVT фазен систем за контрола на двете вратила. Внесот овде е без променлива геометрија, но има млазници за масло за ладење на клиповите.

Од самиот почеток на производството, оваа единица ја мачеа бројни технички проблеми и производителот постојано го усовршуваше дизајнот. Затоа, моторите од различни години се различни.

Спецификации

Години на производство	од 2011 година
Поместување, кубика	1591 година
Систем за гориво	директно инјектирање
Излезна моќност, КС	177-204
Излезен вртежен момент, Nm	265
Блок на цилиндри	алуминиум R4
Блокирајте ја главата	алуминиум 16v
Отвор на цилиндерот, mm	77
Мозочен удар на клипот, mm	85.4
Сооднос на компресија	9.5
Хидраулични кревачи	бр
Тајминг возење	синџир
Фазен регулатор	Двојна CVVT
Турбо полнење	да
Препорачано моторно масло	0W-30, 5W-30
Капацитет на моторното масло, литар	5.1
Тип на гориво	бензин
Евро стандарди	ЕВРО 5/6
Потрошувачка на гориво, L/100 km (за Kia Sportage 2017) - град - автопат - комбинирано	9.2 6.5 7.5
Работен век на моторот, km	~ 250 000
Тежина, кг	106.3

Моторот беше инсталиран на

Hyundai i30 2 (GD) во 2015 – 2017 година; i30 3 (PD) од 2017 година;

Hyundai Elantra 6 (AD) во 2017 – 2020 година;

Hyundai Kona 1 (OS) во 2017 – 2020 година;

Hyundai Sonata 7 (LF) во 2014 – 2019 година;

Hyundai Tucson 3 (TL) од 2015 година;

Hyundai Veloster 1 (FS) во 2012 – 2018 година; Велостер 2 (ЈС) од 2018 година;

Kia Ceed 2 (JD) во 2013 – 2018 година; Ceed 3 (CD) од 2018 година;

Kia ProCeed 2 (JD) во 2013 – 2018 година; ProCeed 3 (CD) од 2019 година;

Kia Cerato 3 (YD) во 2013 – 2018 година; Cerato 4 (BD) од 2018 година;

Kia Optima 4 (JF) во 2018 – 2019 година;

Kia Seltos 1 (SP2) од 2019 година;

Kia Soul 2 (PS) во 2016 - 2019 година; Душа 3 (SK3) од 2019 година;

Kia Sportage 4 (QL) од 2015 година;

Kia XCeed 1 (CD) од 2020 година

Недостатоци на моторот Hyundai G4FJ.

Првите години на производство, свеќите често се распаѓаа овде и нивните фрагменти оставаа гребнатини, а клиповите пукаа од детонација, па дури и на патеки од само 40-50 илјади километри.

Една од најчестите поплаки на специјализираните форуми е нискиот ресурс на турбината, честопати вози масло дури и од мала километража. Заменувањето на јазолот ќе биде многу скапо.

Еве алуминиумски блок со отворена јакна за ладење и облоги со тенкоѕидни облоги кои брзо се елипсираат. Потрошувачката на масло се појавува следно и брзо напредува.

Сопствениците на автомобили со таква единица се жалат на ресурс со низок ланец, чести истекувања на лубрикант, а исто така и нестабилна работа на моторот поради контаминација на гас или наслаги на јаглерод на вентилите.