Категории на производи

Производи

Избрани производи

НОВ КОМПЛЕТ ЗА ТАЈМИНГ ЗА CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 НОВ КОМПЛЕТ ЗА ЛАНџир за тајмингот

КОМПЛЕТ ЗА ТАЈМИНГ НА ВОЗИЛО FIAT 1.3

КОМПЛЕТ МОТОР: Мотор Hyundai-Kia G4FC

1,6-литарскиот Hyundai G4FC мотор се склопува во фабриката на концернот во Кина од 2006 година и е инсталиран на многу модели од средната големина на компанијата, како што се Ceed, i20, i30 и Soul.

Гама семејство: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Контактирајте не

детали за производот

ВОВЕД НА ПРОИЗВОДОТ

Гама семејство: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Во 2006 година, единиците Гама од 1,4 и 1,6 литри ги заменија моторите од серијата Алфа. Структурно, и двата мотори се идентични: алуминиумски блок со отворена обвивка за ладење, алуминиумска блок-глава DOHC со 16 вентили без хидраулични подигнувачи, погон на синџирот на тајминг, влезен дефазер, пластичен влезен колектор без систем за промена на геометријата. Како и претходниците, првите мотори од серијата беа опремени со дистрибуирано вбризгување гориво.

Од 2009 година, семејството на мотори Гама ја започна транзицијата кон построгите Еуро 5 и огромниот издувен колектор на рогот на овенот го отстапи местото на мал катализатор. После тоа, започнаа проблемите со гребење поради навлегување на трошки од катализатор во цилиндрите.

Спецификации

Години на производство	од 2006 година
Поместување, кубика	1591 година
Систем за гориво	дистрибуирана инјекција
Излезна моќност, КС	120-128
Излезен вртежен момент, Nm	154-158
Блок на цилиндри	алуминиум R4
Блокирајте ја главата	алуминиум 16v
Отвор на цилиндерот, mm	77
Мозочен удар на клипот, mm	85.4
Сооднос на компресија	10.5
Карактеристики	DOHC
Хидраулични кревачи	бр
Тајминг возење	синџир
Фазен регулатор	да
Турбо полнење	бр
Препорачано моторно масло	0W-30, 5W-30
Капацитет на моторното масло, литар	3.7
Тип на гориво	бензин
Евро стандарди	ЕВРО 4/5
Потрошувачка на гориво, L/100 km (за Hyundai Solaris 2015 година) - град - автопат - комбинирано	8.1 4.9 6.1
Работен век на моторот, km	~ 300 000
Тежина, кг	99,8

Моторот беше инсталиран на

Hyundai Accent 4 (RB) во 2010 – 2018 година;

Hyundai Elantra 4 (HD) во 2006 – 2011 година;

Hyundai i20 1 (PB) во 2008 – 2010 година;

Hyundai ix20 1 (JC) во 2010 – 2019 година;

Hyundai i30 1 (FD) во 2007 – 2012 година;

Hyundai Solaris 1 (RB) во 2010 – 2017 година;

Kia Carens 3 (ОН) во 2006 – 2013 година;

Kia Cerato 1 (LD) во 2006 – 2009 година; Cerato 2 (TD) во 2008 – 2013 година;

Kia Ceed 1 (ED) во 2006 – 2012 година;

Kia ProCeed 1 (ED) во 2007 – 2012 година;

Kia Rio 3 (QB) во 2011 – 2017 година;

Kia Soul 1 (AM) во 2008 – 2011 година;

Kia Come 1 (YN) во 2009 - 2019 година.

Недостатоци на моторот Hyundai G4FC

Моторите од првите години на производство беа опремени со голем издувен колектор „рог на овен“, но со преминот кон Еуро 5, тој отстапи на модерен колектор. Оттогаш, проблемот со гребење во цилиндрите поради трошки од катализатор стана релевантен.

Блокот на цилиндрите овде е изработен од алуминиум со отворена јакна за ладење и тенки ракави, чија ригидност е мала. И со активна употреба или редовно прегревање, цилиндрите често одат во елипса, по што се појавува прогресивна потрошувачка на лубрикант.

Со тивко возење, синџирот на време служи многу и обично се менува поблиску до 200.000 km. Но, ако возачот постојано го врти моторот на големи брзини, тогаш ресурсот се намалува за половина. Исто така, поради контаминација на лубрикантот, тој често откажува и се заглавува хидрауличниот затегнувач.

Накратко за мали проблеми: ременот на алтернаторот често свирка поради слаб затегнувач, држачите на моторот не траат долго, истекувањето на маслото од под капаците на вентилите и лебдечките вртежи често се должат на контаминирани инјектори за гориво или склоп на гас.