Категории на производи

Производи

Избрани производи

НОВ КОМПЛЕТ ЗА ТАЈМИНГ ЗА CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 НОВ КОМПЛЕТ ЗА ЛАНџир за тајмингот

КОМПЛЕТ ЗА ТАЈМИНГ НА ВОЗИЛО FIAT 1.3

КОМПЛЕТ МОТОР: Мотор Hyundai-Kia G4FA

1,4-литарскиот Hyundai G4FA мотор се произведува во кинеската фабрика на компанијата од 2006 година и првенствено е познат како основна единица за напојување на модели како Ceed, i20, i30 и Accent.

Гама семејство: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Контактирајте не

детали за производот

ВОВЕД НА ПРОИЗВОДОТ

Гама семејство: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Во 2006 година, 1,4-литарска единица дебитираше на новиот модел Ceed за европскиот пазар. Според дизајнот, ова е типичен мотор со алуминиумски блок, отворена обвивка за ладење, алуминиумска глава на цилиндри со 16 вентили без хидраулични подигачи и синџир за тајминг со хидрауличен затегнувач. Овде се дистрибуира вбризгување гориво, а на влезната брегаста осовина има фазен регулатор. Овој уред е опремен со пластичен влезен колектор без систем за промена на геометријата.

За време на производството, моторот беше модернизиран повеќе од еднаш, а главното ажурирање е замена на огромниот издувен колектор „рог на овен“ со редовен мал катализатор. После тоа, единицата почна да се крева поради навлегувањето на трошките од катализаторот во цилиндрите.

Спецификации

Години на производство	од 2006 година
Поместување, кубика	1396 година
Систем за гориво	дистрибуирана инјекција
Излезна моќност, КС	99-109
Излезен вртежен момент, Nm	135-137
Блок на цилиндри	алуминиум R4
Блокирајте ја главата	алуминиум 16v
Отвор на цилиндерот, mm	77
Мозочен удар на клипот, mm	75
Сооднос на компресија	10.5
Хидраулични кревачи	бр
Тајминг возење	синџир
Фазен регулатор	да
Турбо полнење	бр
Препорачано моторно масло	0W-30, 5W-30
Капацитет на моторното масло, литар	3.7
Тип на гориво	бензин
Евро стандарди	ЕВРО 4/5
Потрошувачка на гориво, L/100 km (за Hyundai Solaris 2012 година) - град - автопат - комбинирано	7.6 4.9 5.9
Работен век на моторот, km	~ 300 000
Тежина, кг	99,5

Моторот беше инсталиран на

Hyundai Accent 4 (RB) во 2010 – 2018 година;

Hyundai i20 1 (PB) во 2008 – 2014 година;

Hyundai ix20 1 (JC) во 2010 – 2019 година;

Hyundai i30 1 (FD) во 2007 – 2012 година; i30 2 (GD) во 2011 – 2015 година;

Hyundai Solaris 1 (RB) во 2010 – 2017 година;

Kia Ceed 1 (ED) во 2006 – 2013 година; Ceed 2 (JD) во 2012 – 2015 година;

Kia ProCeed 1 (ED) во 2007 – 2010 година;

Kia Rio 3 (QB) во 2011 – 2017 година; Рио 3 (УБ) во 2011 – 2017 година;

Kia Come 1 (YN) во 2009 - 2019 година.

Недостатоци на моторот Hyundai G4FA

Во раните години, моторот беше опремен со голем издувен колектор на ролна, но од околу 2010 година тој беше заменет со многу скромен катализатор. Сега, кога катализаторот е уништен, трошките паѓаат во цилиндрите и ги гребат ѕидовите.

Ова е алуминиумска единица со отворена јакна за ладење и тенкоѕидни ракави, чија ригидност е мала. Со многу активна употреба или често прегревање, цилиндрите можат да одат во елипса и веднаш се појавува прогресивна потрошувачка на лубрикант.

За возачите со седативи, синџирот на тајминг работи совршено, обично се менува по 200.000 км. Меѓутоа, ако моторот постојано се врти на големи брзини, тогаш ресурсот се намалува за половина. Исто така, од валкано масло, овде често пропаѓа и се заглавува хидрауличниот затегнувач.

За помали проблеми: поради слаб затегнувач, ременот на алтернаторот често свирка, држачите на моторот не траат долго, истекување на маснотии од под капакот на вентилот и лебдечки брзини на моторот поради контаминираниот склоп на гас или млазниците за гориво редовно се среќаваат.