КОМПЛЕТ МОТОР: Мотор Hyundai-Kia D4HB

2.2-литарскиот дизел мотор Hyundai D4HB или 2.2 CRDi се склопува во Кореја од 2009 година и е инсталиран на многу популарни модели на концернот како што се Sorento, Santa Fe или Carnival.

Контактирајте не

детали за производот

ВОВЕД НА ПРОИЗВОДОТ

На самиот крај на 2008 година, Hyundai-Kia ја претстави новата генерација на дизел мотори од серијата R, која беше дизајнирана од европскиот центар за истражување и развој на Hyundai во Риселхајм. 2,2-литарскиот мотор имаше блок од леано железо, алуминиумска глава на цилиндри со 16 вентили со хидраулични подигнувачи, систем за гориво Bosch CP4 Common Rail со пиезо инјектори од 1800 бари и погон на синџирот на тајминг. Суперполнењето овде беше извршено со помош на турбина со променлива геометрија Garrett GTB1752VLK.

Покрај вообичаената модификација со капацитет од 190-200 КС, имаше и деградирана верзија која разви 150 КС / 412 Nm. Овој дизел мотор беше доста вообичаен кај карневалските мини комбиња.

Семејството R вклучува и дизели: D4HA, D4HC, D4HD, D4HE и D4HF.

Моторот беше инсталиран на:

Hyundai Grandeur 5 (HG) во 2011 – 2016 година; Grandeur 6 (IG) во 2016 – 2018 година;

Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) во 2013 – 2019 година;

Hyundai Palisade 1 (LX2) од 2019 година;

Hyundai Santa Fe 2 (CM) во 2009 – 2012 година; Санта Фе 3 (ДМ) во 2012 – 2018 година; Санта Фе 4 (ТМ) во 2018 - 2020 година;

Kia Carnival 2 (VQ) во 2010 – 2014 година; Карневал 3 (YP) во 2014 – 2021 година;

Kia Sorento 2 (XM) во 2009 – 2014 година; Соренто 3 (УМ) во 2014 - 2020 година.

Спецификации

Години на производство	од 2009 година
Поместување, кубика	2199 година
Систем за гориво	Common Rail
Излезна моќност, КС	150-200
Излезен вртежен момент, Nm	412 – 441 година
Блок на цилиндри	леано железо R4
Блокирајте ја главата	алуминиум 16v
Отвор на цилиндерот, mm	85.4
Мозочен удар на клипот, mm	96
Сооднос на компресија	16.0
Хидраулични кревачи	да
Тајминг возење	синџир
Турбо полнење	Гарет GTB1752VLK
Препорачано моторно масло	5W-30, 5W-40
Капацитет на моторното масло, литар	7,4/7,8
Тип на гориво	дизел
Евро стандарди	ЕВРО 5/6
Потрошувачка на гориво, L/100 km (за Hyundai Santa Fe 2014 година) - град - автопат - комбинирано	8.8 5.3 6.6
Работен век на моторот, km	~ 450 000
Тежина, кг	215,5

Недостатоци на моторот Hyundai D4HB

Овој дизел мотор е опремен со Bosch CP4 Common Rail систем за гориво со пиезо инјектори, кој не поднесува лошо дизел гориво и пумпата за вбризгување многу брзо откажува од него. Потоа пумпата почнува да придвижува чипови и се шири низ системот и ги затнува прскалките.

Погонот на синџирот за тајминг овде е доста сигурен и тивко работи до 200 илјади километри, само неколку сопственици на моторите од првите години наидоа на хидрауличен затегнувач. Бучавата од синџирите за мерење обично значи дека макарата на амортизерот на коленестото вратило е истрошена.

Секако, постојат сите типични проблеми на современите дизел мотори со EGR вентил, тој затнува до 100.000 км и со филтер за честички, неговиот ресурс е околу двојно подолг. Сепак, многу често релето на приклучокот за осветлување откажува или нивното поврзување се прекинува.

Во специјализираните форуми, тие често се жалат на клин на шипката за промена на геометријата на турбината и неуспехот на сензорот за притисок на засилување, но самиот турбополнач служи овде долго време. Исто така, на единиците од првите години на производство, имаше случаи на ненадеен дефект на заптивката на главата на цилиндерот.