КОМПЛЕТ МОТОР : Мотор Шевролет B12S1
ВОВЕД НА ПРОИЗВОДОТ
1,2-литарскиот Chevrolet B12S1 или LY4 мотор се произведуваше во Јужна Кореја од 2002 до 2011 година и беше инсталиран на многу популарни буџетски модели на концернот, како што се Aveo и Kalos. Оваа енергетска единица во голем број извори се појавува под сосема поинаков индекс F12S3.
Во 2002 година, 1,2-литарски мотор беше додаден во серијата бензински единици Daewoo S-TEC. Тој беше најчестиот мотор во своето време со дистрибуирано вбризгување гориво, блок на цилиндри од леано железо, алуминиумска глава со 8 вентили и погон на временскиот ремен. За исполнување на еко-стандардите Euro 3, производителот го опреми овој уред со EGR вентил. Тука не се обезбедени хидраулични компензатори и на секои 30 илјади км вентилот мора да се подесува.
Серијата Б вклучува мотори: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Моторот беше инсталиран на:
Chevrolet Aveo T200 во 2004 – 2008 година;
Chevrolet Aveo T250 во 2008 – 2011 година;
Daewoo T200 во 2002 година -
Спецификации
Години на производство | 2002-2011 година |
Поместување, кубика | 1150 |
Систем за гориво | дистрибуирана инјекција |
Излезна моќност, КС | 72 |
Излезен вртежен момент, Nm | 104 |
Блок на цилиндри | леано железо R4 |
Блокирајте ја главата | алуминиум 8v |
Отвор на цилиндерот, mm | 68,5 |
Мозочен удар на клипот, mm | 78 |
Сооднос на компресија | 9.3 |
Карактеристики | бр |
Хидраулични кревачи | бр |
Тајминг возење | појас |
Фазен регулатор | бр |
Турбо полнење | бр |
Препорачано моторно масло | 5W-30 |
Капацитет на моторното масло, литар | 3.2 |
Тип на гориво | бензин |
Евро стандарди | ЕВРО 3 |
Потрошувачка на гориво, L/100 km (за Chevrolet Aveo T200 2006) | 8.4 |
Работен век на моторот, km | ~ 300 000 |
Тежина, кг | - |
Недостатоци на моторот B12S1
Најпознатиот проблем на оваа единица е претесниот млаз на каналот за масло што ја снабдува главата на блокот со лубрикант. Брзо се затнува со наслаги, а брегастата осовина и ролерот се истрошуваат од недостаток на масло. Треба само да го издупчите.
Друга слаба точка овде е вентилот за вентилација на картерот. Од абење, може да се заглави во затворена положба, што веднаш ќе доведе до истекување на маслото, или може во отворена положба, што ќе доведе до истекување на воздух и брзина на лебдење.
Сопствениците на автомобили со таков мотор често се жалат на дефекти на приклучоците: стартерот откажува, термостатот се залепи, пумпата тече и лежиштата на генераторот зујат.
Дури и овде, калемот за палење и неговите високонапонски жици служат релативно кратко, серво-забите на гасот се распаѓаат и инјекторите за гориво се затнуваат.