MOTOR TONGA: Motera Mitsubishi 6G74

Ny motera 6G74 dia iray amin'ireo mpikambana ao amin'ny fianakaviana Cyclone V6. Ny motera Mitsubishi 6G74 3.5-litatra V6 dia nivory tao amin'ny orinasa iray any Japon nanomboka tamin'ny 1992 ka hatramin'ny 2021 ary napetraka tamin'ny modely toy ny L200, Pajero ary Pajero Sport, ary koa tamin'ny Hyundai ho G6CU.

Mifandraisa aminay

antsipiriany momba ny vokatra

FAMPIDIRANA VOKATRA

Ny maotera dia novolavolaina miorina amin'ny modely fianakaviana iray hafa - 6G72. Voaporofo fa tena azo ianteherana, ara-toekarena ary mora karakaraina. Noho ny fahombiazany tsara dia mahazo fitiavana mendrika avy amin'ny tompon'ny fiara ity vondrona herinaratra ity.

Amin'ny lafiny ara-drafitra, ity dia motera miendrika V miaraka amin'ny sakana vy ary zoro camber cylinder 60 °, lohan'ny cylinder aluminium 24-valve miaraka amin'ny compensator hydraulic (amin'ny dikan-teny SOHC na DOHC) ary fiara fehikibo. Ny dikan-teny voalohany amin'ny motera dia nozaraina tamin'ny tsindrona solika. Tamin'ny 1997, dia nisy dikan-tenin'ny hery fitaovana miaraka amin'ny solika tsindrona mivantana ary izy no voalohany maotera miaraka amin'ny rafitra GDI, izay lasa niely patrana. Nisy ihany koa ny fanovana tsy fahita firy tamin'ny rafitra fanaraha-maso ny dingana MIVEC.

Ny fianakaviana 6G7 koa dia misy motera: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 ary 6G75.

Ny motera dia napetraka tamin'ny:

Mitsubishi Debonair 3 (S2) tamin’ny taona 1992 – 1999;

Mitsubishi Diamante 2 (F3) tamin’ny taona 1997 – 2004;

Mitsubishi L200 4 (KB) tamin'ny 2005 – 2014;

Mitsubishi Magna 3 (TE) tamin’ny taona 1999 – 2005;

Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) tamin’ny taona 1999 – 2008; Pajero Sport 2 (KH) tamin'ny 2008 – 2011;

Mitsubishi Pajero 2 (V30) tamin’ny taona 1993 – 2000; Pajero 3 (V70) tamin'ny 1999 - 2006; Pajero 4 (V90) tamin'ny 2006 – 2021;

Mitsubishi Proudia 1 (S3) tamin'ny 1999 – 2001.

fepetra arahana

Taona famokarana	1992-2021
Famindrana, cc	3497
Rafitra solika	tsindrona zaraina (6G74 MPI SOHC) tsindrona zaraina (6G74 MPI DOHC) tsindrona zaraina (6G74 MPI DOHC MIVEC) tsindrona mivantana (6G74 GDI DOHC)
Power Output, hp	180 – 225 (6G74 MPI SOHC) 210 – 230 (6G74 MPI DOHC) 260 – 280 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 200 – 245 (6G74 GDI DOHC)
Torque Output, Nm	300 – 320 (6G74 MPI SOHC) 300 – 330 (6G74 MPI DOHC) 340 – 350 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 320 – 345 (6G74 GDI DOHC)
bloc cylinder	vy v6
Block loha	aluminium 24v
Vata cylinder, mm	93
Piston tapaka, mm	85.8
tahan'ny famatrarana	9.5 (6G74 MPI SOHC) 10 (6G74 MPI DOHC) 10 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 10.4 (6G74 GDI DOHC)
Mpanandratra hydraulic	ENY
Fiara fiara	fehin-kibo
Turbocharging	tsy misy
menaka maotera soso-kevitra	5W-30, 5W-40
Ny tanjaky ny menaka motera, litatra	5.7
Karazana solika	lasantsy
Fenitra euro	EURO 2/3 (6G74 MPI SOHC) EURO 3/4 (6G74 MPI DOHC) EURO 4 (6G74 MPI DOHC MIVEC) EURO 4/5 (6G74 GDI DOHC)
Fanjifana solika, L/100 km (ho an'ny Mitsubishi Pajero GDI 2004) — tanàna — lalambe — mitambatra	17.4 10.8 13.2
Ny faharetan'ny motera, km	~400 000
Lanja, kg	210

Ny tsy fahampian'ny motera Mitsubishi 6G74

Ny fanovana ny maotera miaraka amin'ny tsindrona zaraina dia tsy mitaky ny kalitaon'ny solika, izay tsy azo lazaina momba ny dikan-teny mahazatra amin'ny rafitra GDI mivantana. Soa ihany fa mora hita ny nozzles sy paompy tsindrona capricious.

Amin'ny dikan-teny maro amin'ity maotera ity, ny intake manifold dia misy swirl flaps, izay matetika maloto sy mitongilana amin'ny 100.000 km, ary ny boltny dia afaka mivaha sy latsaka ao anaty cylinders. Matetika izany dia miafara amin'ny fitadiavana vondrona fifanarahana.

Ao amin'ny forum manokana dia afaka mahita be dia be ny hevitra avy amin'ny tompon'ny SUV amin'ny maotera manana crankshaft liners. Ary izany indrindra dia mihatra amin'ny motera hatramin'ny 2009. Ity maotera ity dia tena mora mahatsapa ny haavon'ny lubrication ary indrindra ny toetry ny paompy menaka.

Ny teboka malemy amin'ny vondrona dia misy ny fanonerana hydraulika sy ny fihenjanana hydraulika amin'ny fiara mandeha amin'ny fotoana. Lasa tsentsina amin’ny fitehirizan-tsolika izy ireo ary mety mila soloina amin’ny 100.000 km. Ary koa, ny rpm dia mitsingevana tsy tapaka eto noho ny fandotoana ny throttle, ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha na ny tsindrona.