MOTOR TONGA: Motera Mitsubishi 6G72

Ny maotera Mitsubishi 6G72 3.0-litatra V6 dia novokarina tao amin'ny orinasa Kyoto ary, ankoatra ny modely amin'ny fiahiana Japoney, dia napetraka tamin'ny Dodge sy Chrysler, ary koa tamin'ny Hyundai ho G6AT. Ity vondrona herinaratra ity dia misy amin'ny dikan-teny dimy samihafa, anisan'izany ny turbocharged.

Mifandraisa aminay

antsipiriany momba ny vokatra

FAMPIDIRANA VOKATRA

Ny maotera 6G72 dia hery matanjaka 6-varingarina izay niseho tamin'ny 1986 ary nahavita nitazona ny tsipika fivoriambe hatramin'ny 2008. Ity maotera ity dia voaporofo fa tena azo itokisana, ara-toekarena ary mora ny fikojakojana. Noho ny fahombiazany tsara dia mahazo fitiavana mendrika avy amin'ny tompon'ny fiara ity vondrona herinaratra ity.

Tamin'ny 1986 dia niseho ny fanovana voalohany 6G72. Motera V6 mahazatra izy io tamin'izany fotoana izany miaraka amin'ny zoro camber 60 °, sakana vita amin'ny vy ary lohan'ny alimo SOHC 12-valve miaraka amin'ny hydraulika. Ankoatra izany, ny maotera dia nampidirina tamin'ny rafitra tsindrona solika nizara sy ny fiara fehikibo.

Tamin'ny taona 1989, nisy dikan-teny roa nohavaozina tamin'ity vondrona ity indray mandeha: ny fanovana voalohany dia nisy lohan'ny sakana SOHC roa, fa tamin'ny 24 valves, ary ny faharoa, ny fanovana 24-valve mahazatra kokoa dia efa nanana lohan'ny sakana DOHC.

Ao amin'ny tsena Japoney dia nanolotra dikan-teny tsy fahita firy amin'ity motera ity miaraka amin'ny tsindrona solika mivantana GDi izy ireo, ary koa ny dikan-teny misy ny rafi-pandrefesana valva miovaova MIVEC.

Ny fianakaviana 6G7 koa dia misy motera: 6G71, 6G72TT, 6G73, 6G74 ary 6G75.

Ny motera dia napetraka tamin'ny:

Mitsubishi 3000GT 1 (Z16), 3000GT 2 (Z15), Diamante 1 (F1), Diamante 2 (F3), Galant 8 (EA), Eclipse 3 (D5), L200 2 (K10), L200 3 (K70), Pajero 1 (L040), Pajero 2 (V30), Pajero 3 (V70), Pajero 4 (V90), Pajero Sport 1 (K90), Delica 4 (PA4);

Chrysler New Yorker 13, Town & Country 1 (AS);

Dodge Caravan 1 (AS), Caravan 2 (ES), Caravan 3 (GS), Stratus 2 (JR), Stealth 1 (Z16A), Stealth 2 (Z15A).

fepetra arahana

Taona famokarana	1986-2008
Famindrana, cc	2972
Rafitra solika	tsindrona mizara (MPI SOHC 12V) tsindrona mizara (MPI SOHC 24V) tsindrona mizara (MPI DOHC 24V) tsindrona mivantana (GDI DOHC 24V)
Power Output, hp	140 – 160 (MPI SOHC 12V) 170 – 185 (MPI SOHC 24V) 195 – 225 (MPI DOHC 24V) 215 – 240 (GDI DOHC 24V)
Torque Output, Nm	230 – 250 (MPI SOHC 12V) 255 – 265 (MPI SOHC 24V) 265 – 280 (MPI DOHC 24V) 300 – 305 (GDI DOHC 24V)
bloc cylinder	vy v6
Block loha	aluminium 24v
Ny cylinder bore, mm	91.1
Piston tapaka, mm	76
tahan'ny famatrarana	9.0 (MPI SOHC 12V) 9.0 (MPI SOHC 24V) 10.0 (MPI DOHC 24V) 11.0 (GDI DOHC 24V)
Mpanandratra hydraulic	ENY
Fiara fiara	fehin-kibo
Turbocharging	tsia (afa-tsy ny6G72TT, izay lahatsoratra misaraka)
menaka maotera soso-kevitra	5W-30, 5W-40
Ny tanjaky ny menaka motera, litatra	5.5
Karazana solika	lasantsy
Fenitra euro	EURO 2 (MPI SOHC 12V) EURO 3 (MPI SOHC 24V) EURO 3/4 (MPI DOHC 24V) EURO 5 (GDI DOHC 24V)
Fanjifana solika, L/100 km (ho an'ny Mitsubishi Pajero 1995) — tanàna — lalambe — mitambatra	19.7 11.2 14.5
Ny faharetan'ny motera, km	~400 000
Lanja, kg	195

Ny tsy fahampian'ny motera Mitsubishi 6G72

Ankoatra ny maotera tamin'ny taona voalohany famokarana, ity dia maotera tena azo itokisana amin'ny loharanon-karena lehibe. Ny ankamaroan'ny fitarainana ao amin'ny forum manokana dia mifandraika amin'ny fandoroana menaka noho ny fitafy ny peratra sy ny satroka. Ny zava-dehibe indrindra dia ny tsy hanadino ny haavon'ny solika, satria ny cranking ny crankshaft liners dia tsy mahazatra eto.

Ny laharana faharoa, araka ny fitarainana, dia ny hafainganam-pandehan'ny maotera mitsingevana noho ny fahadisoan'ny throttle voaloto, ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha, ny tariby tapaka na ny probe lambda may. Na dia manolo labozia aza dia esorina ny fantson-drano ary tsy mihenjana foana.

Ity motera ity dia manana fehin-tsetroka matevina be izay mandeha lavitra noho ny 90.000 km. Saingy matetika izy io dia simba noho ny fivoahan'ny solika avy ao ambanin'ny gasket mitete eo amin'ny fonon'ny sakana. Ny loharanon'ny fehikibo misy menaka dia mihena be, ary rehefa tapaka izy dia matetika miforitra ny valva.

Ny fahalemena iray hafa amin'ity vondrona ity dia tsy ny rafitra ignition azo itokisana indrindra, ny hydraulic lifters, izay mitaky solika ary afaka mandondona hatramin'ny 100.000 km, ary koa ny fivoahan'ny coolant mahazatra, izay matetika mahatonga azy ho mafana.