MOTOR TONGA: Motera Mitsubishi 4D56
FAMPIDIRANA VOKATRA
Ny motera diesel Mitsubishi 4D56 2.5 litatra dia natambatra tamin'ny fiahiahiana nanomboka tamin'ny 1986 ka hatramin'ny 2016 ary napetraka tamin'ny SUV Pajero sy Pajero Sport, pickup L200 ary minibus Delica. Ity vondrona herinaratra ity no fototry ny motera diesel malaza Hyundai D4BA, D4BF ary D4BH.
Ny motera 4D56 dia novolavolain'ny orinasa Japoney Mitsubishi tamin'ny 1986. Taorian'izay, nandritra ny 10 taona, ny injeniera japoney dia namita izany. Ny asa lehibe ho an'ny mpamorona dia ny hampitombo ny hery sy ny fiainana fanompoana, mba hiantohana ny fikojakojana ara-dalàna.
Ny 4D56 dia natao araka ny drafitra mahazatra, ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny alimo ary ny sakana dia vita amin'ny vy. Ny fampiasana ny alloys toy izany dia afaka hahatratra ny kely indrindra faobe sy manome hafanana mafana tsara. Tamin'ny taona 2001, nanomboka ny famokarana 4D56 miaraka amin'ny rafitra solika Common Rail. Pistons vaovao no nampiasaina, izay nampihena ny tahan'ny famatrarana ho 17. Izany rehetra izany dia namela ny fampitomboana ny hery sy ny torque.
Ny fianakaviana 4D5 koa dia misy motera: 4D55.
Ny motera dia napetraka tamin'ny:
Mitsubishi Delica 3 (P03) tamin’ny taona 1986 – 1999; Delica 4 (PA4) tamin'ny 1994 - 2007;
Mitsubishi L200 2 (K10) tamin’ny taona 1986 – 1996; L200 3 (K70) tamin’ny taona 1996 – 2006; L200 4 (KB) tamin'ny 2006 – 2016;
Mitsubishi Pajero 1 (L040) tamin’ny taona 1986 – 1991; Pajero 2 (V30) tamin'ny 1990 - 2000; Pajero 3 (V70) tamin'ny 1999 - 2006;
Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) tamin’ny taona 1996 – 2008; Pajero Sport 2 (KH) tamin'ny taona 2008 – 2016.
fepetra arahana
mpanamboatra | Kyoto Engine Plant |
Taona famokarana | 1986-2016 |
Famindrana, cc | 2477 |
Rafitra solika | efitrano vortex |
Power Output, hp | 74/4200 |
Torque Output, Nm | 142/2500 |
bloc cylinder | vy R4 |
Block loha | aluminium 8v / 16v |
Vata cylinder, mm | 91.1 |
Piston tapaka, mm | 95 |
tahan'ny famatrarana | 21.0 |
Toetoetra | tsy misy |
Mpanandratra hydraulic | tsy misy |
Fiara fiara | fehin-kibo |
Turbocharging | tsy misy |
menaka maotera soso-kevitra | 5W-30, 5W-40 |
Ny tanjaky ny menaka motera, litatra | 6.5 |
Karazana solika | gazoala |
Fenitra euro | Euro 2 |
Fanjifana solika, L/100 km (ho an'ny Mitsubishi Pajero Sport 2004) | 12.6 |
Ny faharetan'ny motera, km | ~400 000 |
Lanja, kg | 193 |
Fanovana 4D56
Tsy Turbo:
Hery - 74 hp (55 kW) amin'ny 4200 rpm;
Torque - 142 Nm @ 2500 rpm;
Karazana maotera - in-line, 4-cylinder SOHC;
Ny tahan'ny Compression dia 21.0: 1.
Turbo tsy intercooled:
Hery - 84 HP (62 kW) amin'ny 4200 rpm;
Torque - 201 Nm @ 2000 rpm;
Karazana maotera - in-line, 4-cylinder SOHC.
Turbo Intercooled (TD04 Turbo):
Hery - 90 HP (67 kW) amin'ny 4200 rpm;
Torque - 197 Nm @ 2000 rpm;
Karazana maotera - in-line, 4-cylinder SOHC;
Ny tahan'ny Compression dia 21.0: 1.
Turbo Intercooled (Turbo mangatsiaka rano TD04)*:
Hery - 99 HP (74 kW) amin'ny 4300 rpm;
Torque - 240 Nm @ 2000 rpm;
Karazana maotera - in-line, 4-cylinder SOHC;
Ny tahan'ny Compression dia 21.0: 1.
* Antsoina koa hoe Hyundai D4BH.
Turbo Intercooled TF035HL2 (Grana voalohany DI-D):
Hery - 114 hp (84 kW) amin'ny 4000 rpm;
Torque - 247 Nm @ 2000 rpm;
Karazana maotera - in-line, 4-cylinder;
Ny tahan'ny Compression dia 17.0: 1.
Turbo Intercooled (General 2 DI-D):
Hery - 136 HP (100 kW) amin'ny 4000 rpm;
Torque - 320 Nm @ 2000 rpm;
Karazana maotera - in-line, 4-cylinder;
Ny tahan'ny Compression dia 17.0: 1.
Turbo Intercooled (Tara faha-3 miaraka amin'ny turbine géometrika miovaova DI-D)
Miaraka amin'ny fifindran'ny tanana:
Hery - 178 hp (131 kW) amin'ny 4000 rpm;
Torque - 400 Nm @ 2000 rpm;
Karazana maotera - in-line, 4-cylinder;
tahan'ny famatrarana - 16.5: 1.
Miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy:
Hery - 178 hp (131 kW) amin'ny 4000 rpm;
Torque - 350 Nm @ 1800 rpm;
Karazana maotera - in-line, 4-cylinder;
tahan'ny famatrarana - 16.5: 1.
Ny tsy fahampian'ny motera Mitsubishi 4D56
Ity unit diesel ity dia matahotra ny hafanana be ary tapaka tsy tapaka ny lohan'ny cylinder. Fa ny fanoloana ny gasket dia tsy ampy, dia tsy maintsy mitoto ny mating surfaces. Aorian'ny fahatapahan'ny roa, dia matetika hita eo akaikin'ny valves na prechambers ny triatra.
Ny olana lehibe iray hafa amin'ity maotera ity dia ny fahatapahan'ny crankshaft, ary matetika izany no mitranga mandritra ny hetsika maharitra amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Amin'ny maotera misy rafitra Common Rail, ny diary crankshaft dia matevina kokoa ary tsy dia mahazatra loatra ny fahapotehana.
Noho ny antony mazava, ny rafitra solika dia manome ny ankamaroan'ny olana amin'ny tompon'ny motera diesel toy izany, ary izany dia mihatra amin'ny efitrano vortex sy ny dikan-teny Common Rail.
Tsy manana loharanon-karena lehibe ny fehikibo ary tsy mandeha hatrany amin'ny 90.000 km, indrindra raha tsy henjana izany isaky ny 30.000 km. Miaraka amin'ny fiatoana dia manapaka ny rocker ihany izy, fa amin'ny dikan-teny Common Rail an'ny motera, dia matetika izy no manala ny bolts amin'ny zioga camshaft. Rehefa tapaka ny fehikibo mpifandanja, dia matetika izy no latsaka ao ambanin'ny fehikibo fanerena ary tapaka koa.
Matetika ihany koa ny fivoahan'ny solika eto, saika ny gaskets rehetra sy ny tombo-kase rehetra, ny pulley crankshaft sy ny paompy banga dia manana loharano ambany, ny valva EGR dia mitsambikina, olana be dia be mifandray amin'ny rivotra, ary ny piston dia mipoaka amin'ny fametahana kely. Ary aza adino ny manamarina ny fivoahan'ny valve isaky ny 20.000 km sao ho may fotsiny izy ireo.