MOTOR TONGA: Motera ho an'ny Hyundai D4BH
FAMPIDIRANA VOKATRA
Ny motera diesel Hyundai D4BH 2.5 litatra dia novorin'ny fiahiana Koreana nanomboka tamin'ny 1997 ary fantatra amin'ny SUV Galloper sy Terrakan, ary koa ny minibus H1 sy Starex. Ity vondrona herinaratra ity dia clone ny motera diesel turbocharged Mitsubishi 4D56 misy intercooler.
Tamin'ny 1997, ny motera turbocharged misy intercooler dia niseho tao amin'ny fianakaviana diesel Hyundai,
izay raha ny marina dia clone an'ny turbodiesel prechamber fanta-daza Mitsubishi 4D56.
Misy bloc cylinder vita amin'ny vy misy lohan'ny alimo 8-valve tsy misy mpanandratra hydraulic,
fiara fehin-kibo fandrefesana sy fiara mandeha amin'ny paompy solika, ary koa bloc de balancers misy
ny fehikibony manokana. Ny turbine dia napetraka amin'ny fomba hafa, fa matetika Mitsubishi TD04-11G-4
na Garrett GT1749S.
Io maotera diesel manana be dia be ny modely sy ny fanovana, maro amin'izy ireo no samy hafa be.
Ity fianakaviana ity koa dia ahitana diesel: D4BA, D4BB ary D4BF.
Ny motera dia napetraka tamin'ny:
Hyundai Galloper 2 (JK) tamin’ny 1997 – 2003;
Hyundai Starex 1 (A1) tamin’ny taona 1997 – 2007;
Hyundai Terracan 1 (HP) tamin'ny 2001 - 2006.
fepetra arahana
| Taona famokarana | hatramin'ny 1997 |
| Famindrana, cc | 2477 |
| Rafitra solika | prechambers |
| Power Output, hp | 100 – 105 |
| Torque Output, Nm | 225 – 240 |
| bloc cylinder | vy R4 |
| Block loha | alimony 8v |
| Ny cylinder bore, mm | 91.1 |
| Piston tapaka, mm | 95 |
| tahan'ny famatrarana | iraika amby roapolo |
| Mpanandratra hydraulic | tsy misy |
| Fiara fiara | fehin-kibo |
| Turbocharging | ENY |
| menaka maotera soso-kevitra | 5W-40, 10W-40 |
| Ny tanjaky ny menaka motera, litatra | 7.2 |
| Karazana solika | gazoala |
| Fenitra euro | EURO 2/3 |
| Fanjifana solika, L/100 km (ho an'ny Hyundai Starex 2005) | 12.4 |
| — tanàna | 8.9 |
| — lalambe | 9.9 |
| — mitambatra | |
| Ny faharetan'ny motera, km | ~450 000 |
| Lanja, kg | 226.8 |
Ny tsy fahampian'ny motera Hyundai D4BH
1. Na dia eo aza ny zava-misy fa ny maotera dia fitaovana amin'ny azo itokisana Bosch VE tsindrona paompy ny fizarana karazana, ny tena miely patrana ny motera diesel toy izany dia mifandray amin'ny tsy fahombiazan'ny rafitra solika. Noho ny fampiasana solika ambany kalitao, ny ampahany mekanika amin'ny paompy solika misy tosidra ambony ary tsy manomboka tsara ny fitaovana rehefa mafana. Noho io antony io ihany, dia ovaina ny nozzles injector.
2. Araka ny fitsipika dia ovaina isaky ny 90.000 km ny fehikibo fameram-potoana, saingy matetika dia tapaka aloha kokoa. Izany rehetra izany dia mila hamafisina isaky ny 30.000 km, saingy maro ny olona tsy miraharaha ny boky. Ary koa, ny fehin-kibon'ny balancer dia matetika tapaka ary avy eo dia tsofina ao ambanin'ny fehikibo fanerena, izay tapaka koa. Tsara fa amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra dia manapaka ny rocker ihany.
3. Diesel amin'ity tsipika ity dia tsy tia ny hafanana be loatra ary ny gasket dia mamaky azy ireo matetika, ary tsy ampy ny fanoloana ny gasket, dia tsy maintsy manongotra ny rindrina ianao. Amin'ny toe-javatra mandroso indrindra, misy triatra miseho eo anelanelan'ny valves sy ny manodidina ny prechambers. Noho izany, ny lohan'ny cylinder ho an'ny maotera toy izany dia tena tsy fahita firy ary lafo.
4. Tanisainay ao anaty lisitra iray ny fatiantoka sisa tavela: miakatra tsy tapaka avy amin'ny tombo-kase solika ny solika, matetika manapaka ny fanalahidin'ny crankshaft, izay manakana avy hatrany ny fiarandalamby, ary na dia amin'ny hetsika lava be amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza, ny crankshaft dia afaka tsotra izao. vaky. Ary aza adino ny fanitsiana tsindraindray ny fivoahan'ny valve na hodorana fotsiny izy ireo.