Dzinējs Toyota 1KD-FTV
PRODUKTA IEVADS
Jaunais 3 litru 1KD-FTV dīzeļdzinējs ir būtiski uzlabojis savu veiktspēju, jaudas ziņā pietuvojoties tādas pašas jaudas benzīna dzinējiem un ievērojami pārsniedzot tos griezes momenta ziņā. Tomēr uzreiz jāatzīmē, ka dinamiskās veiktspējas ziņā automašīna ar šādu dzinēju joprojām ir ievērojami zemāka par tām.
Toyota 1KD dzinējs, kas aizstāja 1KZ, izmanto Denso Common rail iesmidzināšanas sistēmu. Dzinējs ir aprīkots arī ar Toyota CT16V turbokompresoru ar mainīgu ģeometriju un starpdzesētāju. Šī turbīna rada 1,1 bāra pārpalikumu.
1KD motoru apkope neatšķiras no šīs klases standarta motoriem. Dzinēja apkope tiek veikta ar 15 000 km intervālu. Ieteicamā apkope jāveic ik pēc 10 000 km.
Dzinējs tika uzstādīts uz:
●Toyota 4Runner 4 (N210) 2002. – 2009.g.;
●Toyota Fortuner AN60 2004. – 2015. gadā; Fortuner 2 (AN160) kopš 2015. gada;
●Toyota Hiace;
●Toyota Hilux 6 (N140) 2001. – 2005.g.; Hilux 7 (AN10) 2005. – 2015. gadā; Hilux 8 (AN120) kopš 2015. gada;
●Toyota LC Prado 120 (J120) 2006. – 2009.g.; LC Prado 150 (J150) kopš 2015. gada.
Specifikācijas
| Ražošanas gadi | kopš 2000 |
| Nobīde, cc | 2982. gads |
| Degvielas sistēma | Common Rail Denso |
| Jauda, ZS | 109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400 |
| Griezes moments, Nm | 286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800 |
| Cilindru bloks | čuguns R4 |
| Bloka galva | alumīnijs 16v |
| Cilindra urbums, mm | 96 |
| Virzuļa gājiens, mm | 103 |
| Kompresijas pakāpe | 17.9 |
| Funkcijas | nē |
| Hidrauliskie pacēlāji | nē |
| Laika piedziņa | siksna un zobrati |
| Fāzes regulators | VVT-i kopš 2013.g |
| Turbokompresors | VGT |
| Ieteicamā motoreļļa | 0W-30 (kopš 10.2010.), 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Motoreļļas tilpums, litri | 7.0 |
| Degvielas veids | dīzeļdegviela |
| Eiro standarti | EIRO 2/3/4 |
| Degvielas patēriņš, L/100 km (Toyota Fortuner 2012) — pilsēta — šoseja — kombinētais | 10,6 7,3 8,5 |
| Dzinēja kalpošanas laiks, km | ~400 000 |
| Svars, kg | 260 |
Modifikācijas 1KD-FTV
Sērijveida ražošanā tika ieviestas šādas modifikācijas:
●1KD-FTV 109 ZS – pazemināts motors, kura noregulēšana ir visvieglākā;
●1KD-FTV 136 ZS – uzlabota gāzes sadales sistēmas iekārta;
●1KD-FTV 163 HP – pārveidota aizdedzes un dzesēšanas sistēma;
●1KD-FTV 170 HP – pārveidoti stiprinājumi, vadības shēma un virzuļu konstrukcija;
●1KD-FTV 173 ZS – maksimāla jauda.
Biežas problēmas
●līdz 2011. gadam alumīnija virzuļi šiem dzinējiem bieži saplaisāja;
●sprauslas nepatīk slikta degviela un var aizsprostot līdz 100 tūkstošiem km;
●problēmas ar iekšdedzes dzinēja nestabilo darbību tiek atrisinātas pēc vārstu regulēšanas;
●motors ir pakļauts koksēšanai ar gredzeniem un eļļas smērvielu;
●vibrācijas ir plaisājoša virzuļa simptomi, kas periodiski rodas ar Euro-4 dzinēju;
●balti dūmi, zems eļļas spiediens – modeļiem, kas ražoti no 2004. gada beigām līdz 2007. gadam, bija problēma ar nekvalitatīvām vara paplāksnēm zem sprauslām un tās vēlams nomainīt pret parastajām alumīnija.