PILNĪGS DZINĒJS priekš : Dzinējs Mercedes M272 E35
PRODUKTA IEVADS
M272 E35 dzinējs bija nākamais solis Mercedes V6 attīstībā, un tas bija paredzēts M112 E32 un M112 E37 aizstāšanai. Papildus 3,5 litriem jaunajā saimē ietilpst M272 E25 un M272 E30, kuru darba tilpums ir attiecīgi 2,5 un 3 litri.
V6 saimē ietilpst: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.
Jaunā 272. sērijas dzinēji tika izstrādāti, pamatojoties uz M112 E32, alumīnija cilindru blokam ir tāds pats izliekums 90 ° ar tādu pašu attālumu starp cilindriem 106 mm. Silumīna uzlikas virzulim ar diametru 92,6 mm, jauna kloķvārpsta ar virzuļa gājienu 86 mm, viegli virzuļi, viegli kalti klaņi un līdzsvara vārpsta sabrukumā.
Cilindru galvas ir alumīnija, ar 4 vārstiem uz cilindru un divām sadales vārpstām (DOHC), ieplūdes vārstu kāti samazināti no 7 mm uz 6 mm, ieplūdes vārstu diametrs ir 39,5 mm, izplūdes 30 mm. M272 dzinējam tiek izmantota nepārtraukti mainīga vārstu laika sistēma uz abām vārpstām, hidrauliskie pacēlāji, divpakāpju ieplūdes kolektors ar mainīgu garumu. Laika piedziņu veic dubultā rullīšu ķēde, kuras resurss ir aptuveni 150 tūkstoši km. Bosch ME vadības sistēma 9.7.
Specifikācijas
| Ražošanas gadi | 2004-2013 |
| Nobīde, cc | 3498 |
| Degvielas sistēma | sadalīta injekcija |
| Jauda, ZS | 258–272 (M 272 KE 35) 292 (M 272 DE 35) |
| Griezes moments, Nm | 340–350 (M 272 KE 35) 365 (M 272 DE 35) |
| Cilindru bloks | alumīnija V6 |
| Bloka galva | alumīnijs 24v |
| Cilindra urbums, mm | 92.9 |
| Virzuļa gājiens, mm | 86 |
| Kompresijas pakāpe | 10,7 (M 272 KE 35) 12,2 (M 272 DE 35) |
| Funkcijas | nē |
| Hidrauliskie pacēlāji | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | jā |
| Turbokompresors | nē |
| Ieteicamā motoreļļa | 5W-30 |
| Motoreļļas tilpums, litri | 8.0 |
| Degvielas veids | benzīns |
| Eiro standarti | EIRO 4/5 |
| Degvielas patēriņš, L/100 km (Mercedes E350 W212) — pilsēta — šoseja — kombinēta | 13,8 7,3 9,7 |
| Dzinēja kalpošanas laiks, km | ~320 000 |
| Svars, kg | 177 |
M272 E35 dzinēja trūkumi
Šī spēka agregāta vājākā vieta ir tā laika piedziņa.
Līdzsvara vārpstas ķēdes ratu straujā nodiluma dēļ visa laika piedziņa kļūst nelietojama.
Vēl viena zināma problēma ir iestrēdzis izplūdes kolektora atloks.
Plastmasas cilindru galvas aizbāžņi sūc eļļu no 50-70 tūkstošiem km.
Motora pārkaršana izraisa detonāciju un alumīnija pārklājuma iznīcināšanu cilindros.