0102030405
PILNĪGS DZINĒJS: Dzinējs Volkswagen CWVA
PRODUKTA IEVADS
1,6 litru Volkswagen CWVA 1,6 MPI benzīna dzinējs tika ieviests 2014. gadā kā vienkāršākais un lētākais dzinējs jaunattīstības valstīm. Šis spēka agregāts tika izstrādāts, pamatojoties uz EA211 saimes 1,4 litru turbodzinēju, un tāpēc tam ir daudz atšķirību no tā priekšgājēja CFNA, kas piederēja vecajai EA111 sērijai.
Šeit cilindra galva ir apvienota ar izplūdes kolektoru, zobsiksnu ķēdes vietā, un uz ieplūdes vārpstas ir arī fāzes regulators. Jauda palielinājās no 105 līdz 110 ZS.
Bloks atliets no alumīnija ar čuguna uzmavām, cilindra galva – 16 vārstu ar hidrauliskiem kompensatoriem. Klaņa un virzuļu grupa ir piedzīvojusi nopietnu modernizāciju, nav nekādu problēmu ar sitieniem. Pateicoties jaunajai izplūdes konstrukcijai, dzinēja vides klase tika paaugstināta līdz EURO 5.
EA211 sērijā ietilpst: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Specifikācijas
Ražošanas gadi | kopš 2014. gada |
Nobīde, cc | 1598. gads |
Degvielas sistēma | inžektors |
Jauda, ZS | 110 |
Griezes moments, Nm | 155 |
Cilindru bloks | alumīnija R4 |
Bloka galva | alumīnijs 16v |
Cilindra urbums, mm | 76.5 |
Virzuļa gājiens, mm | 86.9 |
Kompresijas pakāpe | 10.5 |
Funkcijas | DOHC |
Hidrauliskie pacēlāji | jā |
Laika piedziņa | josta |
Fāzes regulators | uz ieplūdes vārpstas |
Turbokompresors | nē |
Ieteicamā motoreļļa | 5W-30, 5W-40 |
Motoreļļas tilpums, litri | 3.6 |
Degvielas veids | benzīns |
Eiro standarti | EIRO 5 |
Degvielas patēriņš, L/100 km (VW Polo Sedan 2016) | 7.8 |
Dzinēja kalpošanas laiks, km | ~220 000 |
Dzinējs tika uzstādīts uz:
Skoda Karoq 1 (NU) kopš 2019. gada;
Skoda Octavia 3 (5E) 2014. – 2020.g.; Octavia 4 (NX) kopš 2020. gada;
Skoda Rapid 1 (NH) 2015. – 2020. gadā; Rapid 2 (NK) kopš 2019. gada;
Skoda Yeti 1 (5L) 2014. – 2018.g.;
Volkswagen Caddy 4 (SA) 2015. – 2020. gadā; Caddy 5 (SB) kopš 2020. gada;
Volkswagen Golf 7 (5G) 2014. – 2017. gadā;
Volkswagen Jetta 6 (1B) no 2016 – 2019; Jetta 7 (BU) kopš 2020. gada;
Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) un 2015. – 2020.g.; Polo Liftback 1 (CK) kopš 2020. gada;
Volkswagen Taos 1 (KP) kopš 2021. gada.
VW CWVA dzinēja trūkumi
Slavenākā problēma ir lielais eļļas patēriņš, un tas palielinās gredzenu rašanās dēļ. Īpašnieki cīnās ar eļļas degli, izvēloties optimālo smērvielu un ne bez panākumiem. Ir vērts atcerēties, ka nav eļļas līmeņa sensora, un jums regulāri jādabū mērstieni.
Pateicoties šī dzinēja izplūdes sistēmas konstrukcijai, izplūdes gāzes pastāvīgi iekļūst cilindros, kas izraisa siltuma nelīdzsvarotību. Tas noved pie nevienmērīgas motora darbības, vibrācijām, kā arī samazina tā resursus. Tā kā izplūde šeit tiek izgatavota kopā ar cilindra galvu, to nebūs iespējams aizstāt ar alternatīvu.
Ja zobsiksnas korpusā atrodat svaigas smērvielas pēdas, visticamāk, ir noplūdes sadales vārpstas blīvslēgi. Tomēr operācija to nomaiņai ir diezgan lēta.
Plastmasas ūdens sūknis ar diviem iebūvētiem termostatiem bieži sāk tecēt pie 100 000 km. Problēma nav noplūdes fakts, bet gan iespaidīgā detaļas cena.
Tiklīdz eļļa tuvojas minimālajai atzīmei, zem pārsega sāk klauvēt hidrauliskie pacēlāji. Tie ir īpaši dzirdami aukstumā, kad iekārta vēl nav sasilusi.