PILNĪGS DZINĒJS: Dzinējs Volkswagen Audi CDNB
PRODUKTA IEVADS
2,0 litru benzīna turbodzinējs Audi CDNB 2.0 TFSI tika ražots no 2008. līdz 2014. gadam un tika uzstādīts kā spēka agregāts tādiem masu modeļiem kā A4, A5, A6 un Q5. Bija līdzīgs motors ar CAEA indeksu saskaņā ar stingrajiem Amerikas ULEV vides standartiem.
EA888 gen2 sērijā ietilpst: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Specifikācijas
Ražošanas gadi | 2008-2014 |
Nobīde, cc | 1984. gads |
Degvielas sistēma | tiešā injekcija |
Jauda, ZS | 180 |
Griezes moments, Nm | 320 |
Cilindru bloks | čuguns R4 |
Bloka galva | alumīnijs 16v |
Cilindra urbums, mm | 82.5 |
Virzuļa gājiens, mm | 92.8 |
Kompresijas pakāpe | 9.6 |
Funkcijas | DOHC, AVS |
Hidrauliskie pacēlāji | jā |
Laika piedziņa | ķēde |
Fāzes regulators | uz ieplūdes vārpstas |
Turbokompresors | KKK K03 |
Ieteicamā motoreļļa | 5W-30 |
Motoreļļas tilpums, litri | 4.6 |
Degvielas veids | benzīns |
Eiro standarti | EIRO 5 |
Degvielas patēriņš, L/100 km (Audi A6 2012) | 8.3 |
Dzinēja kalpošanas laiks, km | ~260 000 |
Svars, kg | 142 |
Dzinējs tika uzstādīts uz:
Audi A4 B8 (8K) 2008. – 2011.g.;
Audi A5 1 (8T) 2008. – 2011.g.;
Audi A6 C7 (4G) 2011. – 2014.g.;
Audi Q5 1 (8R) 2009.-2014.g.
Audi CDNB dzinēja trūkumi
Lielākā daļa īpašnieku sūdzību par šo dzinēju ir saistītas ar augstu eļļas patēriņu.
Populārākais šīs problēmas risinājums ir virzuļu nomaiņa.
Oglekļa nogulsnes veidojas no naftas izgarojumiem, tāpēc šeit periodiski ir nepieciešama dekarbonizācija.
Laika ķēdei ir ierobežots resurss, un tā var stiept līdz 100 000 km.
Arī aizdedzes spoles, ūdens sūknis ar termostatu, augstspiediena degvielas sūknis te nekalpo ilgi.