PILNĪGS DZINĒJS: Dzinējs Hyundai-Kia G4GC

2,0 litru Hyundai G4GC dzinējs tika montēts rūpnīcā Ulsanā no 2000. līdz 2011. gadam un tika uzstādīts tādos populāros uzņēmuma modeļos kā Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato un Soul. Šī iekārta pieder pie atjauninātās Beta II līnijas, un tai ir analogs L4GC gāzes degvielai.

Sazinieties ar mums

produkta informācija

PRODUKTA IEVADS

2000. gadā Beta II saimes 2,0 litru agregāts debitēja trešās paaudzes Elantra, un jau 2003. gadā šis dzinējs tika atjaunināts: tas saņēma ieplūdes sadales vārpstas defāzi. Pārējais dzinēja dizains ir diezgan tipisks Beta sērijai, šeit ir čuguna cilindru bloks, alumīnija 16 vārstu cilindra galva bez hidrauliskiem pacēlājiem un kombinēta laika piedziņa: kloķvārpsta griež izplūdes sadales vārpstu, izmantojot siksnu, kas ir savienots ar ieplūdes sadales vārpstu ar ķēdi.

Šeit ir arī daudzportu degvielas iesmidzināšana, slēgta tipa šķidruma dzesēšanas sistēma ar piespiedu cirkulāciju un parastā spiediena un šļakatu eļļošanas sistēma.

Beta saimē ir dzinēji: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.

Dzinējs tika uzstādīts uz:

Hyundai Coupe 2 (GK) 2002. – 2008. gadā;

Hyundai Elantra 3 (XD) 2000. – 2006. gadā; Elantra 4 (HD) 2006. – 2011. gadā;

Hyundai i30 1 (FD) 2007. – 2010. gadā;

Hyundai Sonata 4 (EF) 2006. – 2011. gadā;

Hyundai Trajet 1 (FO) 2004. – 2008. gadā;

Hyundai Tucson 1 (JM) 2004. – 2010. gadā;

Kia Carens 2 (FJ) 2004. – 2006. gadā;

Kia Ceed 1 (ED) 2006. – 2010. gadā;

Kia Cerato 1 (LD) 2003. – 2008. gadā;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007. – 2010. gadā;

Kia Soul 1 (AM) 2008. – 2011. gadā;

Kia Sportage 2 (KM) 2004.-2010.g.

Specifikācijas

Ražošanas gadi	2000-2011
Nobīde, cc	1975. gads
Degvielas sistēma	sadalīta injekcija
Jauda, ZS	136-143
Griezes moments, Nm	179-186
Cilindru bloks	čuguns R4
Bloka galva	alumīnijs 16v
Cilindra urbums, mm	82
Virzuļa gājiens, mm	93.5
Kompresijas pakāpe	10.1
Hidrauliskie pacēlāji	nē
Laika piedziņa	ķēde un josta
Fāzes regulators	jā
Turbokompresors	nē
Ieteicamā motoreļļa	5W-30, 5W-40
Motoreļļas tilpums, litri	4.5
Degvielas veids	benzīns
Eiro standarti	EIRO 3/4
Degvielas patēriņš, L/100 km (Hyundai Tucson 2005) — pilsēta — šoseja - apvienots	10.4 6.6 8.0
Dzinēja kalpošanas laiks, km	~500 000
Svars, kg	144

Hyundai G4GC dzinēja trūkumi

Šis ir ļoti uzticams barošanas bloks ar ilgu resursu un bez nopietniem trūkumiem. Tās vājās vietas ietver, iespējams, diezgan kaprīzu aizdedzes sistēmu. Specializētajos forumos ir daudz tēmu par nestabilu dzinēja darbību un problēmu risināšanu pēc aizdedzes spoles vai tā augstsprieguma vadu nomaiņas.

Beta sērijas motori ir diezgan prasīgi attiecībā uz smērvielas kvalitāti un tās nomaiņas procedūru. Tāpēc taupīšana bieži noved pie fāzes regulatora atteices līdz 100 tūkstošiem km, un ļoti šķidru eļļu izmantošana ilgstošiem braucieniem izraisa arī starpliku griešanos.

Šajos dzinējos kloķvārpsta ir savienota ar izplūdes sadales vārpstu ar siksnu, kuras resurss, pēc ražotāja oficiālajiem datiem, ir aptuveni 90 000 kilometru. Bet tirgotāji spēlē to droši un maina to ik pēc 60 000 km, jo, kad tas salūzt, vārsti izliecas.

Tāpat īpašnieki sūdzas par trokšņaino un pat dažreiz grūto ierīces darbību, mazajiem pielikumu resursiem, kā arī datora un temperatūras sensora darbības traucējumiem.