0102030405
PILNĪGS DZINĒJS: Dzinējs Hyundai-Kia G4FJ
PRODUKTA IEVADS
Hyundai G4FJ 1,6 litru turbo dzinējs jeb 1,6 T-GDI tiek ražots Korejā kopš 2011. gada un tiek uzstādīts tādos populāros modeļos kā Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster un Soul. Šis spēka agregāts izceļas ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu un turbokompresoru.
Gamma saime: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
2011. gadā Hyundai-KIA ieviesa turbo dzinēju, kura pamatā ir G4FD tiešās iesmidzināšanas dzinējs, kas izcēlās ar Borgwarner B01G vai BV43 dubultās ritināšanas turbīnas ar starpdzesētāju. Citādi šis ir pilnīgi līdzīgs spēka agregāts ar alumīnija cilindru bloku un atvērtu dzesēšanas apvalku, alumīnija 16 vārstu cilindra galvu bez hidrauliskiem pacēlājiem, sadales ķēdes piedziņu un patentētu Dual CVVT fāzes vadības sistēmu uz abām vārpstām. Ieplūde šeit ir bez mainīgas ģeometrijas, bet ir eļļas sprauslas virzuļu dzesēšanai.
Jau no ražošanas sākuma šo agregātu nomoka neskaitāmas tehniskas problēmas, un ražotājs nepārtraukti pilnveidoja dizainu. Tāpēc dažādu gadu motori ir atšķirīgi.
Specifikācijas
Ražošanas gadi | kopš 2011. gada |
Nobīde, cc | 1591. gads |
Degvielas sistēma | tiešā injekcija |
Jauda, ZS | 177–204 |
Griezes moments, Nm | 265 |
Cilindru bloks | alumīnija R4 |
Bloka galva | alumīnijs 16v |
Cilindra urbums, mm | 77 |
Virzuļa gājiens, mm | 85.4 |
Kompresijas pakāpe | 9.5 |
Hidrauliskie pacēlāji | nē |
Laika piedziņa | ķēde |
Fāzes regulators | Divkāršs CVVT |
Turbokompresors | jā |
Ieteicamā motoreļļa | 0W-30, 5W-30 |
Motoreļļas tilpums, litri | 5.1 |
Degvielas veids | benzīns |
Eiro standarti | EIRO 5/6 |
Degvielas patēriņš, L/100 km (Kia Sportage 2017) | 9.2 |
Dzinēja kalpošanas laiks, km | ~250 000 |
Svars, kg | 106.3 |
Dzinējs tika uzstādīts uz
Hyundai i30 2 (GD) 2015. – 2017. gadā; i30 3 (PD) kopš 2017. gada;
Hyundai Elantra 6 (AD) 2017. – 2020. gadā;
Hyundai Kona 1 (OS) 2017. – 2020. gadā;
Hyundai Sonata 7 (LF) 2014. – 2019. gadā;
Hyundai Tucson 3 (TL) kopš 2015. gada;
Hyundai Veloster 1 (FS) 2012. – 2018. gadā; Veloster 2 (JS) kopš 2018. gada;
Kia Ceed 2 (JD) 2013. – 2018. gadā; Ceed 3 (CD) kopš 2018. gada;
Kia ProCeed 2 (JD) 2013. – 2018. gadā; ProCeed 3 (CD) kopš 2019. gada;
Kia Cerato 3 (YD) 2013. – 2018. gadā; Cerato 4 (BD) kopš 2018. gada;
Kia Optima 4 (JF) 2018. – 2019. gadā;
Kia Seltos 1 (SP2) kopš 2019. gada;
Kia Soul 2 (PS) 2016. – 2019. gadā; Soul 3 (SK3) kopš 2019. gada;
Kia Sportage 4 (QL) kopš 2015. gada;
Kia XCeed 1 (CD) kopš 2020. gada
Hyundai G4FJ dzinēja trūkumi.
Pirmajos ražošanas gados sveces šeit bieži sadalījās un to fragmenti atstāja skrāpējumus, un virzuļi pārsprāga no detonācijas, un pat nobraucot tikai 40–50 tūkstošus km.
Viena no izplatītākajām sūdzībām specializētajos forumos ir turbīnas zemais resurss, tā bieži dzen eļļu pat no maza nobraukuma. Mezgla nomaiņa būs ļoti dārga.
Šeit ir alumīnija bloks ar atvērtu dzesēšanas apvalku un plānsienas starplikām, kas ātri elipsē. Nākamais parādās eļļas patēriņš un strauji attīstās.
Automašīnu ar šādu agregātu īpašnieki sūdzas par zemu ķēdes resursu, biežām smērvielas noplūdēm, kā arī nestabilu dzinēja darbību droseles piesārņojuma vai oglekļa nogulšņu dēļ uz vārstiem.