Piedāvātie produkti

JAUNS LAIMES KOMPLEKTS CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 JAUNS DARBĪBAS ĶĒDES KOMPLEKTS

FIAT 1.3 TRANSPORTLĪDZEKĻA DARBĪBAS KOMPLEKTS

PILNĪGS DZINĒJS: Dzinējs Hyundai-Kia G4FC

1,6 litru Hyundai G4FC dzinējs koncerna rūpnīcā Ķīnā tiek montēts kopš 2006. gada un tiek uzstādīts daudziem uzņēmuma vidēja izmēra modeļiem, piemēram, Ceed, i20, i30 un Soul.

Gamma saime: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Sazinieties ar mums

produkta informācija

PRODUKTA IEVADS

1,6 litru Hyundai G4FC dzinējs koncerna rūpnīcā Ķīnā tiek montēts kopš 2006. gada un tiek uzstādīts daudziem uzņēmuma vidēja izmēra modeļiem, piemēram, Ceed, i20, i30 un Soul.

Gamma saime: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006. gadā Alpha sērijas dzinējus nomainīja 1,4 un 1,6 litru Gamma agregāti. Strukturāli abi dzinēji ir identiski: alumīnija bloks ar atvērtu dzesēšanas apvalku, alumīnija 16 vārstu DOHC bloka galva bez hidrauliskiem pacēlājiem, sadales ķēdes piedziņa, ieplūdes defāzers, plastmasas ieplūdes kolektors bez ģeometrijas maiņas sistēmas. Tāpat kā priekšgājēji, arī pirmie sērijas dzinēji bija aprīkoti ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu.

Kopš 2009. gada Gamma dzinēju saime sāka pāreju uz stingrāku Euro 5, un milzīgs aunu raga izplūdes kolektors padevās nelielam katalizatoram. Pēc tam sākās problēmas ar beršanos, jo cilindros iekļuva katalizatora drupatas.

Specifikācijas

Ražošanas gadi	kopš 2006
Nobīde, cc	1591. gads
Degvielas sistēma	sadalīta injekcija
Jauda, ZS	120-128
Griezes moments, Nm	154-158
Cilindru bloks	alumīnija R4
Bloka galva	alumīnijs 16v
Cilindra urbums, mm	77
Virzuļa gājiens, mm	85.4
Kompresijas pakāpe	10.5
Funkcijas	DOHC
Hidrauliskie pacēlāji	nē
Laika piedziņa	ķēde
Fāzes regulators	jā
Turbokompresors	nē
Ieteicamā motoreļļa	0W-30, 5W-30
Motoreļļas tilpums, litri	3.7
Degvielas veids	benzīns
Eiro standarti	EIRO 4/5
Degvielas patēriņš, L/100 km (Hyundai Solaris 2015) — pilsēta — šoseja - apvienots	8.1 4.9 6.1
Dzinēja kalpošanas laiks, km	~300 000
Svars, kg	99.8

Dzinējs tika uzstādīts uz

Hyundai Accent 4 (RB) 2010. – 2018. gadā;

Hyundai Elantra 4 (HD) 2006. – 2011. gadā;

Hyundai i20 1 (PB) 2008. – 2010. gadā;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010. – 2019. gadā;

Hyundai i30 1 (FD) 2007. – 2012. gadā;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010. – 2017. gadā;

Kia Carens 3 (ANO) 2006. – 2013. gadā;

Kia Cerato 1 (LD) 2006. – 2009. gadā; Cerato 2 (TD) 2008. – 2013. gadā;

Kia Ceed 1 (ED) 2006. – 2012. gadā;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007. – 2012. gadā;

Kia Rio 3 (QB) 2011. – 2017. gadā;

Kia Soul 1 (AM) 2008. – 2011. gadā;

Kia Come 1 (YN) 2009.–2019. gadā.

Hyundai G4FC dzinēja trūkumi

Pirmo ražošanas gadu motori bija aprīkoti ar lielu “aunu raga” izplūdes kolektoru, taču līdz ar pāreju uz Euro 5 tas piekāpās modernam kolektoram. Kopš tā laika ir kļuvusi aktuāla problēma ar beršanos cilindros katalizatora drupu dēļ.

Cilindru bloks šeit ir izgatavots no alumīnija ar atvērtu dzesēšanas apvalku un plānām piedurknēm, kuru stingrība ir zema. Un ar aktīvu lietošanu vai regulāru pārkaršanu cilindri bieži iet elipsē, pēc tam parādās progresīvs smērvielas patēriņš.

Klusā braucienā laika ķēde kalpo ļoti daudz un parasti tā mainās tuvāk 200 000 km. Bet, ja vadītājs pastāvīgi pagriež dzinēju uz lielu ātrumu, resurss samazinās uz pusi. Arī smērvielas piesārņojuma dēļ tā bieži neizdodas un hidrauliskais spriegotājs iestrēgst.

Īsumā par nelielām problēmām: ģeneratora siksna bieži svilpo vāja spriegotāja dēļ, dzinēja stiprinājumi neiztur ilgi, eļļas noplūde no vārstu vāku apakšas un peldošie apgriezieni bieži rodas piesārņotu degvielas iesmidzinātāju vai droseļvārsta komplekta dēļ.