contact us
Leave Your Message

PILNĪGS DZINĒJS: Dzinējs BMW N63B44

8 cilindru BMW N63B44 dzinējs ar 4,4 litru tilpumu tiek ražots kopš 2008. gada un ir uzstādīts gandrīz visiem mūsdienu lielajiem vācu autoražotāja modeļiem. Ir vairākas šī dzinēja sporta versijas ar S63 indeksu un līdz 600 ZS. Izstrādāts saskaņā ar “Efficient Dynamics” koncepciju, kas nozīmē dzinēja efektivitātes un braukšanas komforta kombināciju. Cenšoties izveidot energoietilpīgu un videi draudzīgu dzinēju, BMW sper pārliecinošus soļus, lai gan to izdarīt nav tik vienkārši.

    PRODUKTA IEVADS

    2kb6

    8 cilindru BMW N63B44 dzinējs ar 4,4 litru tilpumu tiek ražots kopš 2008. gada un ir uzstādīts gandrīz visiem mūsdienu lielajiem vācu autoražotāja modeļiem. Ir vairākas šī dzinēja sporta versijas ar S63 indeksu un līdz 600 ZS. Izstrādāts saskaņā ar “Efficient Dynamics” koncepciju, kas nozīmē dzinēja efektivitātes un braukšanas komforta kombināciju. Cenšoties izveidot energoietilpīgu un videi draudzīgu dzinēju, BMW sper pārliecinošus soļus, lai gan to izdarīt nav tik vienkārši.
    Šo sēriju var droši saukt par jaunās paaudzes dzinēju – degvielas tiešās iesmidzināšanas sistēmu, un, īpaši, divi turbokompresori, kas atrodas cilindru bloku izliekumā, ir BMW inženieru pirmizstrādātais jauninājums.

    Citas N63 modifikācijas: N63B40.
    Dzinējs tika uzstādīts uz:
    BMW 5-Series F07 2009. – 2017. gadā; 5. sērija F10 2010. – 2017. gadā; 5-Series G30 kopš 2017. gada;
    BMW 6-Series F06 2012. – 2018. gadā; 6. sērija F12 2011. – 2018. gadā;
    BMW 7-Series F01 2008. – 2015.g.; 7-Series G11 kopš 2015. gada;
    BMW 8-Series G15 kopš 2018. gada;
    BMW X5 E70 2010. – 2013. gadā; X5 F15 2013. – 2018. gadā; X5 G05 kopš 2018. gada;
    BMW X6 E71 2008. – 2014. gadā; X6 F16 2014. – 2019. gadā;
    BMW X7 G07 kopš 2018. gada.

    4j6d


    Specifikācijas

    Ražošanas gadi

    kopš 2008

    Nobīde, cc

    4395

    Degvielas sistēma

    tiešā injekcija

    Jauda, ​​ZS

    408 (N63B44O0 vai N63B44)
    450 (N63B44O1 vai N63TU, N63B44O2 vai N63TU2)
    462 (N63B44M3 vai N63TU3)
    530 (N63B44T3 vai N63TU3)

    Griezes moments, Nm

    600 (O0)
    650 (O1, O2, M3)
    750(T3)

    Cilindru bloks

    alumīnija V8

    Bloka galva

    alumīnijs 32v

    Cilindra urbums, mm

    89

    Virzuļa gājiens, mm

    88.3

    Kompresijas pakāpe

    10.0 (izņemot O2)
    10,5 (O2)

    Funkcijas

    nē (O0)
    Valvetronic III (izņemot O0)

    Hidrauliskie pacēlāji

    Laika piedziņa

    ķēde

    Fāzes regulators

    dual-VANOS

    Turbokompresors

    jā (O0, O1)
    dubultā ritināšana (O2, M3, T3)

    Ieteicamā motoreļļa

    5W-30

    Motoreļļas tilpums, litri

    8.5

    Degvielas veids

    benzīns

    Eiro standarti

    EURO 4/5 (O0)
    EURO 5 (O1)
    EURO 5 (O2)
    EURO 5/6 (M3)
    EURO 5/6 (T3)

    Degvielas patēriņš, L/100 km (BMW 750i 2013)
    — pilsēta
    — šoseja
    - apvienots

    13.0
    7.2
    9.3

    Dzinēja kalpošanas laiks, km

    ~250 000



    N63B44 dzinēja trūkumi

    Šim dzinējam ir tik daudz problēmu, ka būtu vajadzīgs mūžīgs, lai tās visas uzskaitītu;
    Pirmkārt, tas ir eļļas deglis vārsta kāta blīvējumu nodiluma un gredzenu rašanās dēļ;
    Vītnes mīkstajā alumīnija cilindru blokā ir vājas, un galva var pacelties;
    Parastās sveces šeit ļoti ātri sabojājas un sākas aizdedzes izlaidumi;
    Pēc ilgstošas ​​uzturēšanās jūs varat iegūt ūdens āmuru pjezo inžektoru pārplūdes dēļ;
    Eļļas padeves caurules uz turbīnu pakāpeniski koksē, kas samazina to kalpošanas laiku;
    Laika mehānismam ar dual-VANOS un Valvetronic sistēmām ir zema uzticamība.