PILNĪGS DZINĒJS: Dzinējs BMW N20B20
PRODUKTA IEVADS
4 cilindru N20B20 turbo dzinēju BMW automašīnām sāka uzstādīt 2011. gadā. Dzinējs aizstāja N53B25 un N53B30 vienības. Jaunā motora bloks ir izgatavots no alumīnija sakausējuma un satur divas līdzsvara vārpstas. Dzinēja cilindri ar tērauda pārklājumu, kalta kloķvārpsta ar četriem nobīdītiem pretsvariem, 144,35mm gari kloķi.
Dzinēja cilindra galva ir līdzīga N55, ar saliktām sadales vārpstām un TVDI tiešo degvielas iesmidzināšanu, satur Valvetronic 3 un Double-Vanos sistēmu.
Specifikācijas
Ražošanas gadi | 2011-2018 |
Nobīde, cc | 1997. gads |
Degvielas sistēma | tiešā injekcija |
Jauda, ZS | 156/5000 |
Griezes moments, Nm | 240 |
Cilindru bloks | alumīnija R4 |
Bloka galva | alumīnijs 16v |
Cilindra urbums, mm | 84 |
Virzuļa gājiens, mm | 90.1 |
Kompresijas pakāpe | 10-11 |
Funkcijas | Valvetronic III |
Hidrauliskie pacēlāji | jā |
Laika piedziņa | ķēde |
Fāzes regulators | dubultā VANOS |
Turbokompresors | dvīņu ritināšana |
Ieteicamā motoreļļa | 5W-30 |
Motoreļļas tilpums, litri | 5.0 |
Degvielas veids | benzīns |
Eiro standarti | EIRO 5/6 |
Degvielas patēriņš, L/100 km (320i F30) | 8.8 |
Dzinēja kalpošanas laiks, km | ~220 000 |
N20B20 dzinēja trūkumi
BMW N20B20 dzinēja darbības traucējumi ir vibrāciju parādīšanās, palielināts degvielas patēriņš un peldošais ātrums.
Galvenais iekārtas vibrāciju cēlonis ir netīras inžektori. Vairumā gadījumu problēma tiek ātri atrisināta.
Ja ātrums ir peldošs, ir jāpārbauda tukšgaitas vārsta un droseļvārsta stāvoklis – tie var kļūt ļoti netīri un izraisīt barošanas bloka darbības traucējumus.
Palielinoties degvielas patēriņam, problēma var slēpties gaisa masas mērītāja kļūmē. Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kas vispirms ir jāizslēdz.
Jāpatur prātā, ka, darbinot BMW N20B20 dzinēju, uz darba šķidrumiem labāk netaupīt. Ieteicams uzpildīt augstas kvalitātes benzīnu un eļļu, ko iesaka BMW. Ar regulāru diagnostiku un apkopi BMW N20B20 dzinējs darbosies uzticami