0102030405
Variklis skirtas Toyota 5AR-FE
PREKĖS ĮVADAS
2,5 litro „Toyota 5AR-FE“ variklis gaminamas nuo 2013 metų Kinijos gamykloje ir montuojamas koncerno priekiniais ir visais ratais varomuose modeliuose, tačiau skirtas tik vietinei automobilių rinkai. Visose šio įrenginio versijose yra „Dual VVT-i“ kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema.
Variklis buvo sumontuotas:
Toyota Camry 7 (XV50) 2015 – 2017 m.;
Toyota Harrier 3 (XU60) nuo 2013 m.
Toyota RAV4 4 (XA40) 2013 – 2018 m.
Specifikacijos
| Gamybos metai | nuo 2013 metų |
| Poslinkis, cc | 2494 |
| Kuro sistema | purkštukas MPI |
| Galia, AG | 179 |
| Sukimo momentas, Nm | 234 |
| Cilindrų blokas | aliuminio R4 |
| Bloko galva | aliuminio 16v |
| Cilindro anga, mm | 90 |
| Stūmoklio eiga, mm | 98 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.4 |
| Savybės | ACIS ir ETCS-i |
| Hidrauliniai keltuvai | taip |
| Laiko važiavimas | grandine |
| Fazių reguliatorius | Dvigubas VVT-i |
| Turbokompresorius | ne |
| Rekomenduojama variklio alyva | 5W-30 |
| Variklio alyvos talpa, litrai | 4.4 |
| Kuro tipas | benzino |
| Euro standartai | EURO 3/4/5 |
| Degalų sąnaudos, L/100 km (Toyota Camry 2015) – miestas – greitkelis – kombinuotas | 11,0 5,9 7,8 |
| Variklio tarnavimo laikas, km | ~300 000 |
| Svoris, kg | 141 |
5AR-FE variklio trūkumai
Kalbant apie patikimumą, tai vienas geriausių variklių savo laiku;
Ar čia vandens siurblys turi palyginti mažus išteklius;
Nemažai savininkų skundžiasi stipriu VVT-i sistemos sankabų traškėjimu šalto užvedimo metu.