0102030405
Variklis skirtas Toyota 3RZ-FE
PREKĖS ĮVADAS
2,7 litro Toyota 3RZ-FE variklis buvo gaminamas 1994–2004 metais Japonijoje, skirtas pikapams ir visureigiams. Tai vienas iš didžiausių 4 cilindrų jėgos agregatų linijoje, o inžinieriai turėjo apsunkinti jo konstrukciją, kai karteryje yra 2 balansavimo velenai.
3RZ-FE pasirodė esąs sėkmingiausias „RZ“ variklių serijos pavyzdys. Šiame variklyje Toyota dizaineriai sugebėjo optimaliai išnaudoti pagrindinius 4 cilindrų išdėstymo privalumus (mažas gamybos sąnaudas, paprastumą ir veikimo patikimumą) ir tuo pačiu sumažinti jo trūkumus dėl sudėtingų balansinių velenų naudojimo. dizainas.
Dėl to „Toyota“ gavo gana galingą ir nebrangų benzininį variklį, kuris 12 metų buvo sėkmingai montuojamas ant džipų ir daugybės įmonės mikroautobusų tiek šalies viduje, tiek kitose pasaulio automobilių rinkose (Europoje, Šiaurės Amerikoje, Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose). ).
Variklis buvo sumontuotas:
Toyota 4Runner 3 (N180) 1995 – 2002 m.;
Toyota HiAce 4 (H100) 1994 – 2004 m.;
Toyota Hilux N150 1997 – 2004 m.;
Toyota LC Prado 90 (J90) 1996 – 2002 m.; LC Prado 120 (J120) 2002 – 2004 m.;
Toyota Tacoma 1 (N140) 1995 – 2004 m.
Specifikacijos
| Gamybos metai | 1994-2004 m |
| Poslinkis, cc | 2693 |
| Kuro sistema | purkštukas MPI |
| Galia, AG | 145-150 |
| Sukimo momentas, Nm | 230-240 |
| Cilindrų blokas | ketaus R4 |
| Bloko galva | aliuminio 16v |
| Cilindro anga, mm | 95 |
| Stūmoklio eiga, mm | 95 |
| Suspaudimo laipsnis | 9,5–10 |
| Savybės | TAI |
| Hidrauliniai keltuvai | ne |
| Laiko važiavimas | grandine |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | ne |
| Rekomenduojama variklio alyva | 5W-30 |
| Variklio alyvos talpa, litrai | 5.4 |
| Kuro tipas | benzino |
| Euro standartai | EURO 2/3 |
| Degalų sąnaudos, L/100 km (Toyota Land Cruiser Prado 2000) – miestas – greitkelis – kombinuotas | 17,8 10,2 13,2 |
| Variklio tarnavimo laikas, km | ~500 000 |
| Svoris, kg | 175 |
3RZ-FE variklio trūkumai
3RZ serijos varikliai suprojektuoti taip, kad tinkamai veikiant beveik niekada nekiltų rimtų problemų. Paslaptis visų pirma slypi paprastoje ir tuo pat metu patikimoje variklio ir jo komponentų konstrukcijoje.
Svarbiausia yra reguliariai atlikti techninę priežiūrą, laiku sureguliuoti vožtuvus, įpilti alyvos tik iš patikimo gamintojo ir papildyti degalus aukštos kokybės benzinu. Taikydami šį metodą, apie kapitalinį remontą galite pamiršti visam laikui.
Įrenginio patvarumas dažnai viršija 400 tūkstančių km. Tačiau neturime pamiršti kas 200 tūkstančių kilometrų patikrinti paskirstymo grandinę, kad ji atsipalaiduotų. Paprastai problemą lydi būdingas garsas.