0102030405
PILNAS VARIKLIS, skirtas: Mercedes M270 varikliui
PREKĖS ĮVADAS
Mercedes M270 benzininiai varikliai, kurių tūris yra 1,6 ir 2,0 litro, buvo gaminami 2011–2019 m. ir montuojami modeliuose su skersiniu varikliu, tokiuose kaip A ir B klasė. Panašūs vienetai automobiliams su išilginiu varikliu yra M274 indeksas.
R4 Mercedes varikliai: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
2011 metais debiutavo naujos serijos 1,6 ir 2,0 l benzininiai jėgos agregatai, kurie skyrėsi stūmoklio eiga, o varikliai taip pat turėjo keletą pastiprinimo galimybių. Konstrukcija gana moderni: 4 cilindrų aliuminio blokas su ketaus rankovėmis ir atvira aušinimo gaubte, aliuminio 16 vožtuvų cilindro galvutė su hidrauliniais keltuvais, tiesioginio kuro įpurškimo sistema su pjezo purkštukais, fazių perjungikliai ant dviejų skirstomųjų velenų, IHI AL0070 arba IHI AL0071 turbokompresorius su oro tarpiniu aušintuvu ir paskirstymo grandinės pavara. Taip pat vertas dėmesio kintamo tūrio alyvos siurblys ir elektroninis termostatas.
1,6 l variklio modifikacijose pasirinktinai buvo sumontuota Camtronic įsiurbimo sistema, o 2,0 l versijose buvo Lanchester atsvaros mechanizmas, sumažinantis vibraciją.
Specifikacijos
| Gamybos metai | 2011–2019 m |
| Poslinkis, cc | 1595 (M 270 DE 16 AL raudona) 1595 (M 270 DE 16 AL) 1991 (M 270 DE 20 AL) |
| Kuro sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Galia, AG | 102–122 (M 270 DE 16 AL raudona) 156 (M 270 DE 16 AL) 156–218 (M 270 DE 20 AL) |
| Sukimo momentas, Nm | 180–200 (M 270 DE 16 AL raudona) 250 (M 270 DE 16 AL) 270–350 (M 270 DE 20 AL) |
| Cilindrų blokas | aliuminio R4 |
| Bloko galva | aliuminio 16v |
| Cilindro anga, mm | 83 |
| Stūmoklio eiga, mm | 73,7 (M 270 DE 16 AL raudona) 73,7 (M 270 DE 16 AL) 92 (M 270 DE 20 AL) |
| Suspaudimo laipsnis | 10,3 (M 270 DE 16 AL raudona) 10,3 (M 270 DE 16 AL) 9,8 (M 270 DE 20 AL) |
| Hidrauliniai keltuvai | taip |
| Laiko važiavimas | grandine |
| Fazių reguliatorius | ant abiejų velenų |
| Turbokompresorius | taip |
| Rekomenduojama variklio alyva | 5W-30, 5W-40 |
| Variklio alyvos talpa, litrai | 5.8 |
| Kuro tipas | benzino |
| Euro standartai | EURO 5/6 |
| Degalų sąnaudos, L/100 km (Mercedes A 250 2015) – miestas – greitkelis – kombinuotas | 7,9 4,9 6,0 |
| Variklio tarnavimo laikas, km | ~300 000 |
| Svoris, kg | 137 |
Variklis buvo sumontuotas:
Mercedes A-Class W176 2012 – 2018 m.;
Mercedes B-Class W246 2011 – 2018 m.;
Mercedes CLA-Class C117 2013 – 2018 m.;
Mercedes GLA-Class X156 2013 – 2019 m.;
Infiniti Q30 1 (H15) 2015 – 2019 m.;
Infiniti QX30 1 (H15) 2016–2019 m.
Mercedes M270 variklio trūkumai
Varikliuose iki 2014 m. fazių reguliatoriai greitai sugedo ir pradėjo trūkinėti, tada jie buvo atnaujinti ir problema pradėjo atsirasti daug vėliau, tačiau visiškai neišnyko. Paskirstymo grandinė taip pat neturi didelių resursų, dažniausiai ji keičiama kas 100-150 tūkst.
Šios šeimos varikliuose impulsinis diskas spaudžiamas ant skirstomojo veleno ir palaipsniui pasislenka su kiekvienu paleidimu. Ištempta grandinė ypač pagreitina procesą. Dėl šios priežasties kyla problemų užvedus variklį iki visiško gedimo.
2015 metais šios serijos jėgos agregatai gavo kitokią programinę įrangą ir tapo ekonomiškesni, tačiau raginimai pakeisti dėl detonacijos sugadintus stūmoklius iškart pasipylė. Net žemos kokybės degalai labai sumažina tiesioginio įpurškimo pjezo purkštukų išteklius.
Būtina atidžiai stebėti šio įrenginio aušinimo sistemos būklę, nes čia cilindro galvutė veda labai greitai ir net dėl šiek tiek užsitęsusio perkaitimo. Šią problemą apsunkina ne pats patikimiausias termostatas ir vandens siurblys.
Reguliariai atsiranda nuotėkių dėl užstrigusio karterio ventiliacijos vožtuvo gedimo, taip pat iš po šilumokaičio tarpiklio arba išilgai priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklio. Dėl elektros instaliacijos nutrūkimų kabo kintamo tūrio alyvos siurblio vožtuvas, teka ir kuro žarnos, užstringa turbinos pavara, greitai užsikemša adsorberis.