PILNAS VARIKLIS: Hyundai-Kia G4JS variklis

2,4 litro Hyundai G4JS variklis buvo surinktas gamykloje Pietų Korėjoje 1998–2007 metais pagal Mitsubishi licenciją, nes tai buvo tik 16 vožtuvų 4G64 variklio versijos modifikacija. Šis Sirius II serijos variklis yra žinomas dėl Sorento visureigio, taip pat Santa Fe.

Susisiekite su mumis

produkto informacija

PREKĖS ĮVADAS

1998 m. Hyundai pristatė 2,4 litro agregatą, pakeisiantį 8 vožtuvų G4CS, kuris taip pat buvo struktūriškai pagrįstas gerai žinomu Mitsubishi 4G64 varikliu. Čia yra tas pats ketaus cilindrų blokas, bet jau 16 vožtuvų galvutė su hidrauliniais keltuvais, paskirstytu degalų įpurškimu, taip pat sudėtinga paskirstymo diržo pavara ir balansavimo blokas.

Lyginant su senuoju G4CS varikliu, atnaujintas jėgos agregatas turi ir kitų skirtumų: turi savo alkūninį ir skirstomuosius velenus, šiek tiek lengvesnę švaistiklio ir stūmoklių grupę, kitokį termostatą, alyvos siurblį, vandens siurblį, jutiklius, įsiurbimo ir išmetimo kolektorius.

Sirius šeima: 1,6 L – G4CR; 1,8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2,0 L – G4CP, G4JP; 2,4 L – G4JS, G4CS.

Variklis buvo sumontuotas:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) 2000 – 2006 m.;

Hyundai Sonata 4 (EF) 1998 – 2005 m.;

Hyundai Starex 1 (A1) 2001 – 2007 m.;

Kia Magentis 1 (GD) 2000 – 2006 m.;

Kia Sorento 1 (BL) 2002–2006 m.

Specifikacijos

Gamybos metai	1998-2007 m
Poslinkis, cc	2351
Kuro sistema	paskirstyta injekcija
Galia, AG	140-150
Sukimo momentas, Nm	190-210
Cilindrų blokas	ketaus R4
Bloko galva	aliuminio 16v
Cilindro anga, mm	86.5
Stūmoklio eiga, mm	100
Suspaudimo laipsnis	10.0
Hidrauliniai keltuvai	taip
Laiko važiavimas	diržas
Turbokompresorius	ne
Rekomenduojama variklio alyva	5W-30, 5W-40
Variklio alyvos talpa, litrai	4.5
Kuro tipas	benzino
Euro standartai	EURO 2/3
Degalų sąnaudos, L/100 km (skirta Hyundai Santa Fe 2003 m.) – miestas – greitkelis - kombinuotas	13.0 7.9 9.8
Variklio tarnavimo laikas, km	~500 000
Svoris, kg	154.2 (be priedų)

Hyundai G4JS variklio trūkumai

Šis variklis reikalauja alyvos kokybės ir ypač jos keitimo intervalų. Bet koks taupymas gali lemti balansinio veleno guolių užstrigimą ir jų diržo nutrūkimą, kuris vėliau pateks po paskirstymo diržu ir greičiausiai jį nutrūks. Visa tai baigsis ne tik vožtuvų lenkimu, bet ir pakaitinės cilindro galvutės paieškomis.

Specializuotuose forumuose jie dažnai skundžiasi stipria maitinimo bloko vibracija. Priežastis gali būti ne tik balansavimo įdėklų susidėvėjimas, bet ir silpni variklio laikikliai.

Šio variklio hidrauliniai keltuvai yra jautrūs tepalų kokybei ir gali sugesti bei pradėti gana garsiai belstis jau nuvažiavus 50 tūkst.

„Kia Sorento“ variklis yra išilgai, o termostatas yra netinkamoje vietoje.

Taip pat yra reguliarių tepalų nuotėkių, slankiojančių greičių dėl tuščiosios eigos reguliatoriaus užteršimo, elektros gedimų ir alkūninio veleno padėties jutiklių, dažnai sugenda skirstomojo veleno padėties jutiklis ir uždegimo sutrikimo jutiklis, o stūmoklių žiedai dažnai guli ilgai važiuojant ir atsiranda alyvos sąnaudos. .