Teminiai produktai

NAUJAS 204DTD Alkūninis velenas

NAUJAS CHEVROLET 3.0 3S LAIKMATAVIMO RINKINYS

BMW N47 NAUJAS GRANDINĖS RINKINYS

NAUJAS stūmoklis, skirtas 306DT

PILNAS VARIKLIS: Hyundai-Kia G4FC variklis

1,6 litro „Hyundai G4FC“ variklis koncerno gamykloje Kinijoje surenkamas nuo 2006 metų ir montuojamas daugelyje vidutinės klasės kompanijos modelių, tokių kaip „Ceed“, „i20“, „i30“ ir „Soul“.

Gama šeima: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Susisiekite su mumis

produkto informacija

PREKĖS ĮVADAS

Gama šeima: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006 metais Alpha serijos variklius pakeitė 1,4 ir 1,6 litro „Gamma“ agregatai. Struktūriškai abu varikliai yra identiški: aliuminio blokas su atviru aušinimo gaubtu, aliuminio 16 vožtuvų DOHC bloko galvutė be hidraulinių keltuvų, paskirstymo grandinės pavara, įvado defaziseris, plastikinis įsiurbimo kolektorius be geometrijos keitimo sistemos. Kaip ir pirmtakai, pirmieji serijos varikliai buvo aprūpinti paskirstytu degalų įpurškimu.

Nuo 2009 m. Gamma variklių šeima pradėjo pereiti prie griežtesnio Euro 5 standarto, o didžiulis avino rago išmetimo kolektorius užleido vietą mažam katalizatoriui. Po to prasidėjo trinties problemos dėl katalizatoriaus trupinių patekimo į cilindrus.

Specifikacijos

Gamybos metai	nuo 2006 m
Poslinkis, cc	1591 m
Kuro sistema	paskirstyta injekcija
Galia, AG	120-128
Sukimo momentas, Nm	154-158
Cilindrų blokas	aliuminio R4
Bloko galva	aliuminio 16v
Cilindro anga, mm	77
Stūmoklio eiga, mm	85.4
Suspaudimo laipsnis	10.5
Savybės	DOHC
Hidrauliniai keltuvai	ne
Laiko važiavimas	grandine
Fazių reguliatorius	taip
Turbokompresorius	ne
Rekomenduojama variklio alyva	0W-30, 5W-30
Variklio alyvos talpa, litrai	3.7
Kuro tipas	benzino
Euro standartai	EURO 4/5
Degalų sąnaudos, L/100 km (skirta Hyundai Solaris 2015 m.) – miestas – greitkelis - kombinuotas	8.1 4.9 6.1
Variklio tarnavimo laikas, km	~300 000
Svoris, kg	99.8

Variklis buvo sumontuotas

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2018 m.;

Hyundai Elantra 4 (HD) 2006 – 2011 m.;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2010 m.;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019 m.;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012 m.;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 – 2017 m.;

Kia Carens 3 (JT) 2006 – 2013 m.;

Kia Cerato 1 (LD) 2006 – 2009 m.; Cerato 2 (TD) 2008 – 2013 m.;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2012 m.;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 – 2012 m.;

Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017 m.;

Kia Soul 1 (AM) 2008 – 2011 m.;

Kia Come 1 (YN) 2009–2019 m.

Hyundai G4FC variklio trūkumai

Pirmųjų gamybos metų varikliuose buvo sumontuotas didelis „avino rago“ išmetimo kolektorius, tačiau perėjus prie „Euro 5“ jis užleido vietą moderniam kolektoriui. Nuo tada tapo aktuali problema dėl trinties cilindruose dėl katalizatoriaus trupinių.

Cilindrų blokas čia pagamintas iš aliuminio su atviru aušinimo apvalkalu ir plonomis rankovėmis, kurių standumas yra mažas. Aktyviai naudojant ar reguliariai perkaitus, cilindrai dažnai eina elipsės pavidalu, po kurio atsiranda laipsniškas tepalo suvartojimas.

Ramiai važiuojant paskirstymo grandinė labai pasitarnauja ir dažniausiai ji keičiasi arčiau 200 000 km. Bet jei vairuotojas nuolat suka variklį dideliu greičiu, tada ištekliai sumažėja per pusę. Be to, dėl užteršto tepalo jis dažnai sugenda ir užstringa hidraulinis įtempiklis.

Trumpai apie smulkias problemas: dėl silpno įtempiklio dažnai švilpia kintamosios srovės generatoriaus diržas, neilgai tarnauja variklio atramos, tepalai nuteka iš po vožtuvų gaubtų ir plaukioja apsisukimai dažnai dėl užterštų degalų purkštukų ar droselio mazgo.