PILNAS VARIKLIS: Hyundai-Kia D4CB variklis

2,5 litro Hyundai D4CB arba 2,5 CRDi dyzelinis variklis Korėjoje buvo surenkamas nuo 2001 m. ir per tą laiką buvo tris kartus atnaujintas: atitinkamai EURO 3, 4, 5. Jie įdėjo jį į H-1 serijos mikroautobusus, taip pat žinomas dėl pirmosios Kia Sorento kartos.

Susisiekite su mumis

produkto informacija

PREKĖS ĮVADAS

2001 metais mikroautobusuose H-1 ir Starex debiutavo 2,5 litro dyzelinis variklis. Prieš tai „Hyundai-Kia“ gamino „Mitsubishi 4D56“ klonus, o naujasis variklis buvo gerokai kitoks: tai jau nebe sūkurinės kameros dyzelinis variklis, o visiškai modernus agregatas su „Common Rail“ sistema. Yra ketaus blokas 4 cilindrams, 16 vožtuvų aliuminio galvutė su hidrauliniais keltuvais, puošni trijų grandinių paskirstymo pavara, tarpinis aušintuvas ir, žinoma, balansinių velenų blokas.

Iš viso buvo trys tokių dyzelinių variklių kartos, atitinkamai EURO 3, 4 ir 5.

1.Pirmoji agregato karta buvo aprūpinta Bosch Common Rail sistema, kurios slėgis siekė iki 1360 barų, Garrett GT1752LS turbiną ir išvystė 116 – 140 AG, taip pat 314 – 343 Nm sukimo momentą.

2. Antroji karta buvo pristatyta 2006 m., su 1600 barų Bosch CR sistema ir BorgWarner BV43 kintamos geometrijos turbina, galia padidinta iki 170 AG ir 392 Nm.

3. Trečioji karta pasirodė 2011 m., čia yra kitoks CR Delphi 1800 barų ir MHI TD03L4 turbina. Suspaudimo laipsnis sumažėjo nuo 17,7 iki 16,4, galia liko ta pati, o sukimo momentas padidėjo iki 441 Nm.

Variklis buvo sumontuotas:

Hyundai Starex 1 (A1) 2001 – 2007 m.;

Hyundai Starex 2 (TQ) nuo 2007 m.;

Kia Sorento 1 (BL) 2002–2009 m.

Specifikacijos

Gamybos metai	nuo 2001 m
Poslinkis, cc	2497
Kuro sistema	Common Rail
Galia, AG	116-177
Sukimo momentas, Nm	314–441
Cilindrų blokas	ketaus R4
Bloko galva	aliuminio 16v
Cilindro anga, mm	91
Stūmoklio eiga, mm	96
Suspaudimo laipsnis	16.4 – 17.7
Hidrauliniai keltuvai	taip
Laiko važiavimas	grandine
Turbokompresorius	taip
Rekomenduojama variklio alyva	5W-30, 5W-40
Variklio alyvos talpa, litrai	8.2
Kuro tipas	dyzelinas
Euro standartai	EURO 3/4/5
Degalų sąnaudos, L/100 km (Kia Sorento 2008 m.) – miestas – greitkelis - kombinuotas	10.1 6.7 7.9
Variklio tarnavimo laikas, km	~350 000
Svoris, kg	263.2

Hyundai D4CB variklio trūkumai

2008 ir 2009 metais garantiniu būdu pakeistas variklis: dėl sugedusių varžtų nulūžo švaistiklis. Varikliuose po 2011 m. su Common Rail Delphi kuro siurblys dažnai varydavo drožles.

Garsiausias šio dyzelinio variklio gedimas yra varinių poveržlių perdegimas po purkštukais, dėl kurio variklis greitai koksuoja ir sukelia labai liūdnas pasekmes.

Kita dažna tokio variklio problema – užsikimšęs alyvos imtuvas. Patartina jį periodiškai tikrinti arba netikėtai gali pasukti įdėklus.

Dujų paskirstymo mechanizmas susideda iš trijų grandinių, o silpniausia čia yra apatinė, kuri suka alyvos siurblį ir balansuotojus. Jai nutrūkus, dažniausiai nutrūksta ir pagrindinė paskirstymo grandinė.

Alkūninio veleno įdėklai, hidrauliniai keltuvai, vakuumo valdymo sistema ir turbokompresoriaus geometrijos keitimo sistema bei EGR vožtuvas čia turi ne pačius didžiausius resursus.