contact us
Leave Your Message

PILNAS VARIKLIS: BMW N63B44 variklis

8 cilindrų BMW N63B44 variklis, kurio tūris yra 4,4 litro, gaminamas nuo 2008 m., Jis montuojamas beveik visuose šiuolaikiniuose dideliuose Vokietijos automobilių gamintojo modeliuose. Yra keletas sportinių šio variklio versijų su S63 indeksu ir iki 600 AG. Sukurta pagal „Efficient Dynamics“ koncepciją, kuri reiškia variklio efektyvumo ir vairavimo komforto derinį. Siekdamas sukurti daug energijos sunaudojantį ir aplinkai nekenksmingą variklį, BMW imasi užtikrintai, nors tai padaryti nėra taip paprasta.

    PREKĖS ĮVADAS

    2 kb6

    8 cilindrų BMW N63B44 variklis, kurio tūris yra 4,4 litro, gaminamas nuo 2008 m., Jis montuojamas beveik visuose šiuolaikiniuose dideliuose Vokietijos automobilių gamintojo modeliuose. Yra keletas sportinių šio variklio versijų su S63 indeksu ir iki 600 AG. Sukurta pagal „Efficient Dynamics“ koncepciją, kuri reiškia variklio efektyvumo ir vairavimo komforto derinį. Siekdamas sukurti daug energijos sunaudojantį ir aplinkai nekenksmingą variklį, BMW imasi užtikrintai, nors tai padaryti nėra taip paprasta.
    Šią seriją drąsiai galima vadinti naujos kartos varikliu – tiesioginio kuro įpurškimo sistema, o ypač du turbokompresoriai, esantys cilindrų blokų kampe, yra naujovė, kurią pirmieji sukūrė BMW inžinieriai.

    Kitos N63 modifikacijos: N63B40.
    Variklis buvo sumontuotas:
    BMW 5-Series F07 2009 – 2017 m.; 5-Serija F10 2010 – 2017 m.; 5 serijos G30 nuo 2017 m.;
    BMW 6-Series F06 2012 – 2018 m.; 6 serijos F12 2011 – 2018 m.;
    BMW 7-Series F01 2008 – 2015 m.; 7-Serija G11 nuo 2015 m.;
    BMW 8-Series G15 nuo 2018 m.;
    BMW X5 E70 2010 – 2013 m.; X5 F15 2013 – 2018 m.; X5 G05 nuo 2018 m.;
    BMW X6 E71 2008 – 2014 m.; X6 F16 2014 – 2019 m.;
    BMW X7 G07 nuo 2018 m.

    4j6d


    Specifikacijos

    Gamybos metai

    nuo 2008 metų

    Poslinkis, cc

    4395

    Kuro sistema

    tiesioginis įpurškimas

    Galia, AG

    408 (N63B44O0 arba N63B44)
    450 (N63B44O1 arba N63TU, N63B44O2 arba N63TU2)
    462 (N63B44M3 arba N63TU3)
    530 (N63B44T3 arba N63TU3)

    Sukimo momentas, Nm

    600 (O0)
    650 (O1, O2, M3)
    750 (T3)

    Cilindrų blokas

    aliuminio V8

    Bloko galva

    aliuminio 32v

    Cilindro anga, mm

    89

    Stūmoklio eiga, mm

    88.3

    Suspaudimo laipsnis

    10.0 (išskyrus O2)
    10,5 (O2)

    Savybės

    ne (O0)
    Valvetronic III (išskyrus O0)

    Hidrauliniai keltuvai

    taip

    Laiko važiavimas

    grandine

    Fazių reguliatorius

    dvigubas-VANOS

    Turbokompresorius

    taip (O0, O1)
    dviguba slinktis (O2, M3, T3)

    Rekomenduojama variklio alyva

    5W-30

    Variklio alyvos talpa, litrai

    8.5

    Kuro tipas

    benzino

    Euro standartai

    EURO 4/5 (O0)
    EURO 5 (O1)
    EURO 5 (O2)
    EURO 5/6 (M3)
    EURO 5/6 (T3)

    Degalų sąnaudos, L/100 km (BMW 750i 2013 m.)
    – miestas
    – greitkelis
    - kombinuotas

    13.0
    7.2
    9.3

    Variklio tarnavimo laikas, km

    ~250 000



    N63B44 variklio trūkumai

    Šis variklis turi tiek daug problemų, kad prireiktų amžinai jas išvardyti;
    Visų pirma, tai yra alyvos degiklis dėl vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimo ir žiedų atsiradimo;
    Minkšto aliuminio cilindrų bloko sriegiai yra silpni, o galvutė gali pakilti;
    Įprastos žvakės čia labai greitai sugenda ir prasideda uždegimo sutrikimai;
    Po ilgo buvimo galite gauti vandens plaktuką dėl pjezo purkštukų perpildymo;
    Alyvos tiekimo vamzdžiai į turbiną palaipsniui koksuoja, o tai sumažina jų tarnavimo laiką;
    Laiko nustatymo mechanizmas su dvigubomis VANOS ir Valvetronic sistemomis pasižymi mažu patikimumu.