ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Toyota 5AR-FE
ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຈັກ Toyota 5AR-FE ຂະໜາດ 2.5 ລິດ ໄດ້ຖືກຜະລິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ຢູ່ທີ່ໂຮງງານຂອງຈີນ ແລະ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ ແລະ ທຸກລຸ້ນທີ່ເປັນຫ່ວງ, ແຕ່ສຳລັບຕະຫຼາດລົດທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ. ທຸກລຸ້ນຂອງໜ່ວຍນີ້ແມ່ນມີລະບົບກຳນົດເວລາວາວແບບ Dual VVT-i.
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ:
Toyota Camry 7 (XV50) ໃນປີ 2015 – 2017;
Toyota Harrier 3 (XU60) ຕັ້ງແຕ່ປີ 2013;
Toyota RAV4 4 (XA40) ໃນປີ 2013 – 2018.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ປີການຜະລິດ | ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 |
| ການໂຍກຍ້າຍ, cc | 2494 |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ຫົວສີດ MPI |
| ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp | 179 |
| ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm | 234 |
| ຕັນກະບອກ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ທໍ່ເຈາະ, ມມ | 90 |
| Piston stroke, mm | 98 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.4 |
| ຄຸນສົມບັດ | ACIS ແລະ ETCS-i |
| ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂັບເວລາ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ | Dual VVT-i |
| Turbocharging | ບໍ່ |
| ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ | 5W-30 |
| ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ | 4.4 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ |
| ມາດຕະຖານເອີຣົບ | EURO 3/4/5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, L/100 km (ສໍາລັບ Toyota Camry 2015) — ຕົວເມືອງ — ທາງດ່ວນ — ລວມກັນ | 11.0 5.9 7.8 |
| ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ | ~300 000 |
| ນ້ໍາຫນັກ, ກິໂລ | ໑໔໑ |
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 5AR-FE
ໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເວລາຂອງມັນ;
ແມ່ນວ່າປັ໊ມນ້ໍາຢູ່ທີ່ນີ້ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ;
ເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫນຶ່ງຈົ່ມກ່ຽວກັບການແຕກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ clutches ລະບົບ VVT-i ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ.