ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Toyota 3RZ-FE
ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຈັກ Toyota 3RZ-FE ຂະໜາດ 2.7 ລິດ ຜະລິດແຕ່ປີ 1994 ຫາ 2004 ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ສຳລັບລົດກະບະ ແລະ SUVs. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ 4 ສູບທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສຸດໃນສາຍ, ແລະວິສະວະກອນຕ້ອງໄດ້ສັບສົນການອອກແບບຂອງມັນດ້ວຍການມີ 2 ທໍ່ balancer ໃນ crankcase.
3RZ-FE ໄດ້ກາຍເປັນຕົວຢ່າງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີຊຸດ "RZ". ໃນເຄື່ອງຈັກນີ້, ຜູ້ອອກແບບຂອງໂຕໂຍຕ້າໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບ 4-cylinder inline (ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ໍາ, ຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການດໍາເນີນງານ) ແລະໃນເວລາດຽວກັນຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ເສຍຂອງມັນເນື່ອງຈາກການໃຊ້ shafts ດຸ່ນດ່ຽງສະລັບສັບຊ້ອນໃນ. ການອອກແບບ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີພະລັງ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນລົດ jeeps ແລະ minivans ຈໍານວນຫລາຍຂອງບໍລິສັດເປັນເວລາ 12 ປີທັງພາຍໃນແລະຕະຫຼາດລົດຍົນອື່ນໆຂອງໂລກ (ເອີຣົບ, ອາເມລິກາເຫນືອ, ອາຊີແລະຕາເວັນອອກກາງ. ).
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ:
Toyota 4Runner 3 (N180) ໃນປີ 1995 – 2002;
Toyota HiAce 4 (H100) ໃນປີ 1994 – 2004;
Toyota Hilux N150 ໃນປີ 1997 – 2004;
Toyota LC Prado 90 (J90) ໃນປີ 1996 – 2002; LC Prado 120 (J120) ໃນປີ 2002 – 2004;
Toyota Tacoma 1 (N140) ໃນປີ 1995 – 2004.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ປີການຜະລິດ | 1994-2004 |
| ການໂຍກຍ້າຍ, cc | 2693 |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ຫົວສີດ MPI |
| ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp | 145–150 |
| ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm | 230–240 |
| ຕັນກະບອກ | ເຫຼັກກ້າ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ທໍ່ເຈາະ, ມມ | 95 |
| Piston stroke, mm | 95 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.5–10 |
| ຄຸນສົມບັດ | ນັ້ນ |
| ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ | ບໍ່ |
| ຂັບເວລາ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ | ບໍ່ |
| Turbocharging | ບໍ່ |
| ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ | 5W-30 |
| ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ | 5.4 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ |
| ມາດຕະຖານເອີຣົບ | EURO 2/3 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, L/100 km (ສໍາລັບ Toyota Land Cruiser Prado 2000) — ຕົວເມືອງ — ທາງດ່ວນ — ລວມກັນ | 17.8 10.2 13.2 |
| ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ | ~500 000 |
| ນ້ໍາຫນັກ, ກິໂລ | ໑໗໕ |
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 3RZ-FE
ຊຸດມໍເຕີ 3RZ ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງເກືອບບໍ່ເຄີຍເກີດຂື້ນ. ຄວາມລັບແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນງ່າຍດາຍແລະໃນເວລາດຽວກັນການອອກແບບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບຂອງມັນ.
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການ ບຳ ລຸງຮັກສາເປັນປະ ຈຳ, ປັບປ່ຽງໃຫ້ທັນເວລາ, ຕື່ມນ້ ຳ ມັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະເຕີມນ້ ຳ ມັນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ດ້ວຍວິທີການນີ້, ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນຕະຫຼອດໄປ.
ຄວາມທົນທານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການມັກຈະເກີນ 400 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມທີ່ຈະກວດເບິ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາສໍາລັບການຜ່ອນຄາຍທຸກໆ 200 ພັນກິໂລແມັດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ບັນຫາແມ່ນປະກອບດ້ວຍສຽງທີ່ມີລັກສະນະ.