ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Toyota 1ZZ

ເຄື່ອງຈັກ Toyota 1ZZ-FE ຂະໜາດ 1.8 ລິດ ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຂອງປະເທດການາດາ ແຕ່ປີ 1997 ຫາ 2009 ແລະ ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃສ່ເຄື່ອງແບບຂອງບໍລິສັດທີ່ນິຍົມຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Corolla, Matrix ແລະ Avensis. ມີຮຸ່ນຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານສໍາລັບເອທານອນສໍາລັບຕະຫຼາດ Brazilian ທີ່ມີດັດຊະນີ 1ZZ-FBE.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

ໂຕໂຍຕ້າ 1.8 ລິດ1ZZ-FEເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງປະເທດການາດາຈາກ 1997 ຫາ 2009 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Corolla, Matrix ແລະ Avensis. ມີຮຸ່ນຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານສໍາລັບເອທານອນສໍາລັບຕະຫຼາດ Brazilian ທີ່ມີດັດຊະນີ 1ZZ-FBE.

ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບ Corolla ອາເມລິກາແລະປະກອບຢູ່ໃນການາດາຈາກ 1997 ຫາ 2009. ການອອກແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ: ຕັນອະລູມິນຽມ 4 ປ່ອງທີ່ມີເສັ້ນຊັ້ນໃນທາດເຫຼັກ, ຫົວບລັອກອາລູມິນຽມ 16 ວາວທີ່ມີສອງ camshafts ແລະບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ການຂັບກໍານົດເວລາໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແລະໃນປີ 1999 ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະຂອງປະເພດ VVT-i ປາກົດຢູ່ທາງເຂົ້າ.

ວິສະວະກອນໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ດ້ວຍເສື້ອກັນຫນາວເປີດ, T-piston ຍາວຂະຫນາດນ້ອຍແລະຕັນໂລຫະປະສົມທີ່ມີ crankcase ແຍກຕ່າງຫາກ. ທັງຫມົດນີ້ຕາມທໍາມະຊາດບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແລະຈໍາກັດຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ.

ເຄື່ອງຈັກຂອງ Toyota 1ZZ-FED ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Shimoyama ຈາກ 1999 ຫາ 2007 ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີລັກສະນະກິລາທີ່ຊັດເຈນ, ເຊັ່ນ Celica ຫຼື MR2. ໜ່ວຍນີ້ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນປົກກະຕິ 1ZZ-FE ໂດຍຫົວກະບອກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັບພາກສ່ວນຂາເຂົ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ຄອບຄົວ ZZ ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ: 1ZZ-FE, 1ZZ-FED,2ZZ-GE,3ZZ-FE,4ZZ-FE.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ປີການຜະລິດ	1997-2009
ການໂຍກຍ້າຍ, cc	1794
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ຫົວສີດ
ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp	120 – 145 (1ZZ-FE) 140 (1ZZ-FED)
ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm	160 – 175 (1ZZ-FE) 170 (1ZZ-FED)
ຕັນກະບອກ	ອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 16v
ທໍ່ເຈາະ, ມມ	79
Piston stroke, mm	91.5
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.0
ຄຸນສົມບັດ	ບໍ່
ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ	ບໍ່
ຂັບເວລາ	ຕ່ອງໂສ້
ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ	VVT-i
Turbocharging	ບໍ່
ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ	5W-20, 5W-30
ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ	3.7
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນ້ຳມັນ
ມາດຕະຖານເອີຣົບ	EURO 3/4
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, L/100 km (ສໍາລັບ Toyota Avensis 2005) — ຕົວເມືອງ — ທາງດ່ວນ — ລວມກັນ	9.4 5.8 7.2
ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ	~200 000
ນ້ໍາຫນັກ, ກິໂລ	130 (1ZZ-FE) 135 (1ZZ-FED)

ບັນຫາເລື້ອຍໆ

1.ມໍເຕີກໍາລັງກິນນ້ໍາມັນຫຼາຍ. ເຫດຜົນ – ແຫວນຂູດນ້ຳມັນທີ່ແຕກຫັກ (ໂດຍສະເພາະການປ່ອຍກ່ອນປີ 2002). Decarbonization, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ.

2.Knock ພາຍໃນຫນ່ວຍ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາໄດ້ຖືກຜ່ອນຄາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼັງຈາກຜ່ານຫຼາຍກວ່າ 150 ພັນກິໂລແມັດ. ຕົວຍືດສາຍແອວອາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ປ່ຽງປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ລົບ.

3.Turnovers floated. ລ້າງຊ່ອງຄອດ ແລະປ່ຽງປ່ຽງດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ.

4.ການສັ່ນສະເທືອນ. ບາງທີເບາະຫລັງແມ່ນຕ້ອງຕໍານິ, ຫຼືນີ້ແມ່ນສະເພາະຂອງມໍເຕີ 1ZZ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການ reacts ບໍ່ດີຕໍ່ການ overheating. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງສ້າງຂອງບລັອກກະບອກເສື່ອມເສີຍ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງມັນ (ເສັ້ນແລະການຂັດແມ່ນບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງເປັນທາງການ). ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກປີ 2005, ໂດຍສະເພາະທີ່ມີໄລຍະທາງຫນ້ອຍກວ່າ 200 ພັນກິໂລແມັດ, ມີລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ດີຫຼາຍ.