ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Toyota 1UR-FE
ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຈັກ Toyota 1UR-FE ຂະໜາດ 4.6 ລິດ ໄດ້ຖືກນໍາສະເໜີໃນປີ 2006 ເພື່ອເປັນບ່ອນສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດ SUV ແລະລົດກະບະຂະໜາດເຕັມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບບໍລິຫານສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃໝ່. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງມັນຈາກ 1UR-FSE ແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບພະລັງງານ: ການສີດແຈກຢາຍແທນທີ່ຈະໂດຍກົງ.
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ:
●Toyota Land Cruiser J200 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2012;
●Toyota Sequoia XK60 ໃນປີ 2010 – 2012;
●Toyota Tundra XK50 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2010;
●Lexus GS 460 S190 ໃນປີ 2007 – 2011;
●Lexus GX 460 J150 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009;
●Lexus LS 460 XF40 ປີ 2006 – 2017.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ປີການຜະລິດ | ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006 |
| ການໂຍກຍ້າຍ, cc | 4608 |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | MPI |
| ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp | 296–347 |
| ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm | 439–460 |
| ຕັນກະບອກ | ອາລູມິນຽມ V8 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 32v |
| ທໍ່ເຈາະ, ມມ | 94 |
| Piston stroke, mm | 83 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.2 |
| ຄຸນສົມບັດ | ACIS ແລະ ETCS-i |
| ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂັບເວລາ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ | Dual VVT-i |
| Turbocharging | ບໍ່ |
| ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ | 5W-30 |
| ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ | 8.6 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ |
| ມາດຕະຖານເອີຣົບ | EURO 3/4 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, L/100 km (ສໍາລັບ Lexus GX460 2009) — ເມືອງ — ທາງດ່ວນ — ລວມກັນ | 17.7 9.9 12.8 |
| ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ | ~450 000 |
| ນ້ໍາຫນັກ, ກິໂລ | 216 |
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 1UR-FE
●ເຈົ້າຂອງບາງຄົນມີປະສົບການການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໃນລະດັບປານກາງ;
●ປັ໊ມນ້ໍາເລີ່ມຮົ່ວໃນແລ່ນໄດ້ເຖິງ 100 ພັນກິໂລແມັດ;
●ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາອາດຈະວ່າງຢ່າງກະທັນຫັນເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ;
●ໃນປີ 2010 ໄດ້ມີການເອີ້ນຄືນຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອທົດແທນປ່ຽງປ່ຽງ;
●ETCS-i ລະບົບ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກບາງຄັ້ງລົ້ມເຫລວ;
●ແຫວນລູກສູບນອນຈາກການດໍາເນີນງານໃນຕົວເມືອງ;
●ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມຂອງ powertrain ນີ້ແມ່ນດີເຫນືອສະເລ່ຍ.