ເຄື່ອງຈັກສໍາເລັດສໍາລັບ: ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M272 E35
ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຈັກ M272 E35 ແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນການພັດທະນາ V6 ຈາກ Mercedes ແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດແທນ M112 E32 ແລະ M112 E37. ນອກເຫນືອໄປຈາກ 3.5 ລິດ, ຄອບຄົວໃຫມ່ປະກອບມີ M272 E25 ແລະ M272 E30, ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 2.5 ແລະ 3 ລິດ, ຕາມລໍາດັບ.
ຄອບຄົວ V6 ປະກອບມີ: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.
ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ 272nd ຊຸດໄດ້ຖືກພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງ M112 E32, ຕັນກະບອກອາລູມິນຽມມີ camber ດຽວກັນຂອງ 90 °ທີ່ມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງກະບອກສູບດຽວກັນຂອງ 106 ມມ. Silumin liners ສໍາລັບ piston ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 92.6 ມມ, crankshaft ໃຫມ່ທີ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ຂອງ 86 ມມ, pistons ້ໍາຫນັກເບົາ, rods ເຊື່ອມຕໍ່ forged ້ໍາຫນັກເບົາແລະ shaft ການດຸ່ນດ່ຽງໃນການ collapse ໄດ້.
ຫົວກະບອກສູບເປັນອາລູມິນຽມ, ມີ 4 ວາວຕໍ່ກະບອກແລະສອງ camshafts (DOHC), ລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງ intake ຫຼຸດລົງຈາກ 7 ມມເປັນ 6 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງປ່ຽງ intake ແມ່ນ 39.5 ມມ, ສະຫາຍ 30 ມມ. ເຄື່ອງຈັກ M272 ໃຊ້ລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທັງສອງ shafts, lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ, ເປັນ manifold intake ສອງຂັ້ນຕອນທີ່ມີຄວາມຍາວປ່ຽນແປງໄດ້. ການຂັບໄລຍະເວລາແມ່ນປະຕິບັດໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller ສອງເທົ່າ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີປະມານ 150 ພັນກິໂລແມັດ. ລະບົບຄວບຄຸມ Bosch ME 9.7.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ປີການຜະລິດ | 2004-2013 |
| ການໂຍກຍ້າຍ, cc | 3498 |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp | 258 – 272 (M 272 KE 35) 292 (M 272 DE 35) |
| ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm | 340 – 350 (M 272 KE 35) 365 (M 272 DE 35) |
| ຕັນກະບອກ | ອາລູມິນຽມ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ທໍ່ເຈາະ, ມມ | 92.9 |
| Piston stroke, mm | 86 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.7 (M 272 KE 35) 12.2 (M 272 DE 35) |
| ຄຸນສົມບັດ | ບໍ່ |
| ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂັບເວລາ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Turbocharging | ບໍ່ |
| ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ | 5W-30 |
| ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ | 8.0 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ |
| ມາດຕະຖານເອີຣົບ | EURO 4/5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, L/100 ກິໂລແມັດ (ສໍາລັບ Mercedes E350 W212) — ຕົວເມືອງ — ທາງດ່ວນ — ລວມກັນ | 13.8 7.3 9.7 |
| ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ | ~320 000 |
| ນ້ໍາຫນັກ, ກິໂລ | ໑໗໗ |
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ M272 E35
ຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ແມ່ນການກໍານົດເວລາຂອງມັນ.
ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງ sprockets shaft balancer, ການຂັບກໍານົດເວລາທັງຫມົດກາຍເປັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນທໍ່ລະບາຍອາກາດຕິດຢູ່.
ຫົວກະບອກພາດສະຕິກປລັກນໍ້າມັນ ooze 50 – 70 ພັນກິໂລແມັດ.
Overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກນໍາໄປສູ່ການລະເບີດແລະການທໍາລາຍການເຄືອບອາລູມິນຽມໃນກະບອກສູບ.