ສໍາເລັດເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ: ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M271 E16
ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M271 E16 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກປີ 2008 ຫາ 2011 ແລະໄດ້ຖືກພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງ cylinder block M271 E18, ບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ crankshaft ສັ້ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຫຼຸດລົງເຖິງ 75.6 ມມ). M271 E16 ເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 4 ສູບ 1597cc inline.
ເຄື່ອງຈັກ R4 Mercedes: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271 E16, M271 E18, M274, M282.
ທໍ່ກະບອກແມ່ນຫລໍ່ຈາກອາລູມິນຽມທີ່ມີແຂນເຫຼັກໂຍນເຂົ້າໄປໃນມັນ. ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງທ່ອນໄມ້ແມ່ນກົນໄກການດຸ່ນດ່ຽງ Lanchester ທີ່ມີສອງ shafts ດຸ່ນດ່ຽງແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນປະສົມປະສານ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ປີການຜະລິດ | 2008-2011 |
| ການໂຍກຍ້າຍ, cc | 1597 |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp | 129–156 |
| ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm | 220–230 |
| ຕັນກະບອກ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ທໍ່ເຈາະ, ມມ | 82 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.3 |
| ຄຸນສົມບັດ | ບໍ່ |
| ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂັບເວລາ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ | ທັງສອງ shafts |
| Turbocharging | ອັດ |
| ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ | 5W-30 |
| ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ | 5.5 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ |
| ມາດຕະຖານເອີຣົບ | EURO 4/5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, L/100 km (ສໍາລັບ C180 Kompressor W204) — ຕົວເມືອງ — ທາງດ່ວນ — ລວມກັນ | 9.9 5.7 7.3 |
| ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ | ~300 000 |
| ນ້ໍາຫນັກ, ກິໂລ | ໑໖໐ |
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ M271 E16
ບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນປ່ຽງໄອເສຍທີ່ຕິດຢູ່ຍ້ອນຂີ້ຕົມ.
ໃນສະຖານທີ່ທີສອງແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຊິ່ງສາມາດຍືດໄດ້ເຖິງ 100,000 ກິໂລແມັດ.
ອັນນີ້ແມ່ນຕິດຕາມມາດ້ວຍການຮົ່ວໄຫຼເລື້ອຍໆຂອງນໍ້າມັນຈາກຕົວກອງນ້ຳມັນ ຫຼືເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ກາຍເປັນເປື້ອນຢ່າງໄວວາ, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ແຕກ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງເຄື່ອງຈັກຊຸດ EVO ແມ່ນການປ້ອນນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ.