contact us
Leave Your Message
ປະເພດຜະລິດຕະພັນ
ຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດເດັ່ນ

ເຄື່ອງຈັກ : F18D4 Chevrolet

ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ Chevrolet F18D4 ຫຼື 2H0 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກປີ 2008 ຫາ 2016 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນແບບ Cruze ທີ່ນິຍົມ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນປະກົດຂຶ້ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກທີ່ມີຊື່ສຽງເຄື່ອງຈັກ Opel Z18XER.

    ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

    F18D4 3lq7

    ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ Chevrolet F18D4 ຫຼື 2H0 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກປີ 2008 ຫາ 2016 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນແບບ Cruze ທີ່ນິຍົມ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ Opel Z18XER ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

    ເຄື່ອງຈັກ F18D4 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ F18D3 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ VVT ສໍາລັບຊ່ອງທາງຂາເຂົ້າແລະຂາອອກແລະລະບົບການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງທາງທໍ່ຮັບ. ການຂັບເຄື່ອນຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສຍັງຄົງເປັນສາຍແອວ, ແຕ່ຊັບພະຍາກອນສາຍແອວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 150 ພັນກິໂລແມັດ. lifters ບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ແທນທີ່ຈະເປັນແວ່ນຕາ tared ປາກົດ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ບໍ່ມີ EGR ໃນເຄື່ອງຈັກນີ້.

    F18D4 1g1l
    F18D4 6igs

    ຊຸດ F ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 ແລະ F18D3.
    ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ:
    Chevrolet Cruze 1 (J300) ໃນປີ 2008 – 2016;


    ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

    ປີການຜະລິດ

    2008-2016

    ການໂຍກຍ້າຍ, cc

    1796

    ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

    ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​

    ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp

    ໑໔໑

    ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm

    ໑໗໖

    ຕັນກະບອກ

    ເຫຼັກກ້າ R4

    ຕັນຫົວ

    ອາລູມີນຽມ 16v

    ທໍ່ເຈາະ, ມມ

    80.5

    Piston stroke, mm

    88.2

    ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ

    10.5

    ຄຸນສົມບັດ

    VGIS

    ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ

    ບໍ່

    ຂັບເວລາ

    ສາຍແອວ

    ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ

    ໃນ​ການ​ກິນ​ແລະ​ຫມົດ​

    Turbocharging

    ບໍ່

    ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ

    5W-30

    ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ

    4.6

    ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

    ນ້ຳມັນ

    ມາດຕະຖານເອີຣົບ

    EURO 4/5

    ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ L/100 km (ສໍາ​ລັບ Chevrolet Cruze 2014​)
    — ເມືອງ
    — ທາງ​ດ່ວນ​
    — ລວມ

    8.7
    5.1
    6.4

    ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ

    ~350 000

    Chevrolet Orlando J309 ໃນປີ 2011 – 2018.


    ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ F18D4

    Dieseling ຂອງມໍເຕີຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການທໍາລາຍຂອງປ່ຽງ solenoid ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະ;
    ມັກຈະມີການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຈາກພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງແລະ gasket ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ;
    ຕາມປະເພນີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງຊຸດນີ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີຊັບພະຍາກອນເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້;
    ໃນແງ່ຂອງໄຟຟ້າ, ໂມດູນໄຟໄຫມ້, throttle ໄຟຟ້າແລະ ECU ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະລົ້ມເຫລວ;
    ການຂາດຕົວຍົກໄຮໂດຼລິກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽງຖືກປັບທຸກໆ 100,000 ກິໂລແມັດ.