ເຄື່ອງຈັກສໍາເລັດ: ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen CNG
ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຈັກ turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel 1.4 ລິດ ຜະລິດແຕ່ປີ 2009 ຫາ 2015 ແລະ ໄດ້ຕິດຕັ້ງການດັດແປງ methane ຂອງລຸ້ນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Passat ແລະ Touran. ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດໍາເນີນການກ່ຽວກັບອາຍແກັສທໍາມະຊາດ CNG.
ຊຸດ EA111-TSI ປະກອບມີ: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ປີການຜະລິດ | 2009-2015 |
ການໂຍກຍ້າຍ, cc | 1390 |
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ການສັກຢາໂດຍກົງ |
ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp | 150 |
ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm | 220 |
ຕັນກະບອກ | ເຫຼັກກ້າ R4 |
ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
ທໍ່ເຈາະ, ມມ | 76.5 |
Piston stroke, mm | 75.6 |
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.0 |
ຄຸນສົມບັດ | DOHC |
ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂັບເວລາ | ຕ່ອງໂສ້ |
ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ | ຢູ່ເທິງທໍ່ຮັບປະທານ |
Turbocharging | KKK K03 & Eaton TVS |
ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ | 5W-30 |
ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ | 3.6 |
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ |
ມາດຕະຖານເອີຣົບ | ເອີໂຣ 5 |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ L/100 km (ສໍາລັບ VW Passat 2009) | 8.8 |
ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ | ~260 000 |
ນ້ໍາຫນັກ, ກິໂລ | ໑໓໐ |
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ:
Volkswagen Passat B6 (3C) ໃນ 2009 – 2010; Passat B7 (36) ໃນປີ 2010 – 2014;
Volkswagen Touran 1 (1T) ປີ 2009 – 2015.
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ VW CDGA
ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສແລະຢ້ານນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.
Pistons ມັກຈະຖືກທໍາລາຍໂດຍການລະເບີດແລະຫຼາຍໆຄົນພຽງແຕ່ປ່ຽນພວກມັນໃຫ້ເປັນເຄື່ອງປອມ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ປ່ຽງການບໍລິໂພກແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຕົມແລະການບີບອັດ.
ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງການໂທຫາສະຖານີບໍລິການແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດແທນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
ໃນກັງຫັນ, ປ່ຽງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນຫຼາຍມັກຈະລົ້ມເຫລວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອ.
ໃນເວທີປາໄສພິເສດ, ພວກເຂົາຈົ່ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມເຢັນແລະການຮົ່ວໄຫຼຕ້ານການ freeze.