ເຄື່ອງຈັກສໍາເລັດ: Engine Land Rover 306DT
ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 ລິດ Land Rover 306DT ແລະ 30DDTX ຫຼື Discovery 3.0 TDV6 ແລະ SDV6 ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ Land Rover, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Jaguar ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ AJV6D. ໃນລົດ Peugeot-Citroen, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານກາຊວນນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ 3.0 HDi.
ເຄື່ອງຈັກພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບ Ford: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ປີການຜະລິດ | ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 |
ການໂຍກຍ້າຍ, cc | 2993 |
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | Common Rail |
ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp | 211 (ຫນຶ່ງ turbocharger) |
ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm | 520 (ຫນຶ່ງ turbocharger) |
ຕັນກະບອກ | ເຫຼັກກ້າ V6 |
ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
ທໍ່ເຈາະ, ມມ | 84 |
Piston stroke, mm | 90 |
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 16.1 |
ຄຸນສົມບັດ | DOHC |
ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂັບເວລາ | ສາຍໂສ້ & ສາຍແອວ |
ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ | ບໍ່ |
Turbocharging | Garrett GTB1749VK |
ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ | 5W-30 |
ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ | 5.9 |
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
ມາດຕະຖານເອີຣົບ | EURO 4/5 |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, L/100 ກິໂລແມັດ (ສໍາລັບ Land Rover Discovery 4 TDV6 2012) | 9.8 |
ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ | ~350 000 |
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ:
Land Rover Discovery 4 (L319) ໃນປີ 2009 – 2017; Discovery 5 (L462) ນັບຕັ້ງແຕ່ 2017;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) ໃນປີ 2009 – 2013; Range Rover Sport 2 (L494) ໃນປີ 2013 – 2020;
Land Rover Range Rover 4 (L405) ໃນປີ 2012 – 2020;
Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) ຕັ້ງແຕ່ປີ 2017.
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ Land Rover 306DT
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Bosch ທີ່ມີຫົວສີດ piezo ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ມີກໍລະນີຂອງການປ່ຽນເຄື່ອງສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ;
ມັກຈະມີຮອຍແຕກຂອງຝາປິດປ່ຽງແລະເລຂາຄະນິດ wedge ຂອງ turbine;
ແລະບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນ wedge ກະທັນຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ crankshaft ຫັກ;
ມີສາມສາຍແອວໃນມໍເຕີແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການທົດແທນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນທຸກໆ 130,000 ກິໂລແມັດ;
ຈຸດອ່ອນປະກອບມີເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນຫນ້າ crankshaft, ປ່ຽງ EGR.