ເຄື່ອງຈັກຄົບຖ້ວນ: ເຄື່ອງຈັກ BMW S63B44

ເຄື່ອງຈັກ BMW S63B44 ແມ່ນການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ BMW - BMW Motorsport GmbH. ມັນເປັນຕົວແປຂອງຊຸດ N63 ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນການຜະລິດ BMW X6M. ການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຕົ້ນຕໍຂອງຊຸດເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນວາງໄວ້ກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດແລະຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການສູງຂອງຫນ່ວຍງານທັງຫມົດ. manifold ຂອງ crossover outlet, ລະບົບ Valvetronic ຫລ້າສຸດແລະການພັດທະນາຫລ້າສຸດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໂດຍວິສະວະກອນ BMW ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ S63.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງຈັກ BMW S63B44 ແມ່ນການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ BMW - BMW Motorsport GmbH. ມັນເປັນຕົວແປຂອງຊຸດ N63 ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນການຜະລິດ BMW X6M. ການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຕົ້ນຕໍຂອງຊຸດເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນວາງໄວ້ກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດແລະຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການສູງຂອງຫນ່ວຍງານທັງຫມົດ. The crossover outlet manifold, ລະບົບ Valvetronic ຫລ້າສຸດແລະການພັດທະນາຫລ້າສຸດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໂດຍວິສະວະກອນ BMW ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ S63.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ຜູ້ຜະລິດ	ໂຮງງານ Munich
ເອີ້ນອີກຢ່າງ	S63
ປີການຜະລິດ	2009
ກະບອກສູບໂລຫະປະສົມ	ອະລູມິນຽມ
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ຫົວສີດ
ການຕັ້ງຄ່າ	ວ
ຈໍານວນກະບອກ	8
ວາວຕໍ່ກະບອກ	4
Piston stroke, mm	88.3
ທໍ່ເຈາະ, ມມ	89
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	9.3 10
ການໂຍກຍ້າຍ, cc	4395
ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp	555/6000 rpm 560 / 6000-7000 rpm 575 / 6000-7000 rpm 600 / 6000-7000 rpm
ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm / rpm	680 / 1500-5650 rpm 680 / 1500-5750 rpm 680 / 1500-6000 rpm 700 / 1500-6000 rpm
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນ້ຳມັນ
ມາດຕະຖານເອີຣົບ	ເອີໂຣ 5 6 ເອີໂຣ (TU)
ນ້ໍາຫນັກ, ກິໂລ	229
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, L/100 km (ສໍາລັບ M5 F10) — ເມືອງ — ທາງດ່ວນ — ລວມ	14.0 7.6 9.9
ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, gr/1000 km	ເຖິງ 1000
ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ	5W-30 5W-40
ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ	8.5
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ, °C	110-115
ການສົ່ງຜ່ານ — 6 AT — M DCT — 8AT	ZF 6HP26S GS7D36BG ZF 8HP70
ອັດຕາສ່ວນເກຍ, 6AT	1 — 4.17 2 — 2.34 3 — 1.52 4 — 1.14 5 — 0.87 6 — 0.69
ອັດຕາສ່ວນເກຍ, M DCT	1 — 4.806 2 — 2.593 3 — 1.701 4 — 1.277 5 — 1,000 6 — 0.844 7 — 0.671
ອັດຕາສ່ວນເກຍ, 8AT	1 - 5,000 2 — 3.200 3 — 2.143 4 — 1.720 5 — 1.313 6 — 1,000 7 — 0.823 8 — 0.640

ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ S63B44

ເຄື່ອງຈັກ BMW S63 ມີລັກສະນະຜິດປົກກະຕິດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ, ໄມ້ຄ້ອນນ້ໍາ, misfiring.

ບັນຫາການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການ coking ຂອງ piston grooves, ການສວມໃສ່ຂອງແຫວນ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍການດໍາເນີນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນດ້ວຍການປ່ຽນແຫວນ. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງ alusil, ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຕັນກະບອກແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ.

ກັງຫັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງກະບອກສູບ - ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງຂອງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໃນການລົ້ມລົງຂອງບລັອກ. ທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຂອງ turbines ຜ່ານທີ່ນີ້, coke, ແລະ turbines ລົ້ມເຫລວ. ອຸນຫະພູມສູງໃນການແຕກແຍກມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ທໍ່ສູນຍາກາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບທໍ່ພາດສະຕິກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ຖ້າມີນ້ໍາຈືດໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄຫມ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງທຽນໄຂ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນພວກມັນດ້ວຍເຄື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຊຸດ M.

ໃນກໍລະນີຂອງໄມ້ຄ້ອນນ້ໍາ, ເຫດຜົນແມ່ນຢູ່ໃນຫົວສີດ piezo, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະ neutralize ບັນຫາໃນຂະບວນການຂອງການນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງມໍເຕີແລະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ. ອົງປະກອບທີ່ worn ອອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບັນຫາຮ້າຍແຮງ.