contact us
Leave Your Message
ປະເພດຜະລິດຕະພັນ
ຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດເດັ່ນ

ເຄື່ອງຈັກຄົບຖ້ວນ: ເຄື່ອງຈັກ BMW N63B44

ເຄື່ອງຈັກ 8 ສູບ BMW N63B44 ທີ່ມີປະລິມານ 4.4 ລິດໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2008 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກືອບທຸກຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ. ມີຈໍານວນຂອງລຸ້ນກິລາຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ S63 ແລະສູງເຖິງ 600 ມ້າ. ອອກແບບຕາມແນວຄວາມຄິດຂອງ “ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ”, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການປະສົມປະສານຂອງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ໃນການສະແຫວງຫາການສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, BMW ກໍາລັງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ໝັ້ນໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ງ່າຍປານໃດທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້.

    ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

    2kb6

    ເຄື່ອງຈັກ 8 ສູບ BMW N63B44 ທີ່ມີປະລິມານ 4.4 ລິດໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2008 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກືອບທຸກຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ. ມີຈໍານວນຂອງລຸ້ນກິລາຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ S63 ແລະສູງເຖິງ 600 ມ້າ. ອອກແບບຕາມແນວຄວາມຄິດຂອງ “ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ”, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການປະສົມປະສານຂອງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ໃນການສະແຫວງຫາການສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, BMW ກໍາລັງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ໝັ້ນໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ງ່າຍປານໃດທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້.
    ຊຸດນີ້ສາມາດຖືກເອີ້ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າເຄື່ອງຈັກຮຸ່ນໃຫມ່ - ລະບົບສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ແລະໂດຍສະເພາະ, ສອງ turbochargers ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ camber ຂອງ cylinders ເປັນນະວັດກໍາທໍາອິດທີ່ພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນ BMW.

    ການດັດແກ້ອື່ນໆຂອງ N63: N63B40.
    ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ:
    BMW 5-Series F07 ໃນປີ 2009 – 2017; 5-Series F10 ໃນປີ 2010 – 2017; 5-Series G30 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2017;
    BMW 6-Series F06 ໃນປີ 2012 – 2018; 6-Series F12 ໃນປີ 2011 – 2018;
    BMW 7-Series F01 ໃນປີ 2008 – 2015; 7-Series G11 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2015;
    BMW 8-Series G15 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2018;
    BMW X5 E70 ໃນປີ 2010 – 2013; X5 F15 ໃນປີ 2013 – 2018; X5 G05 ນັບຕັ້ງແຕ່ 2018;
    BMW X6 E71 ໃນປີ 2008 – 2014; X6 F16 ໃນປີ 2014 – 2019;
    BMW X7 G07 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2018.

    4j6d


    ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

    ປີການຜະລິດ

    ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2008​

    ການໂຍກຍ້າຍ, cc

    4395

    ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

    ການສັກຢາໂດຍກົງ

    ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp

    408 (N63B44O0 ຫຼື N63B44)
    450 (N63B44O1 ຫຼື N63TU, N63B44O2 ຫຼື N63TU2)
    462 (N63B44M3 ຫຼື N63TU3)
    530 (N63B44T3 ຫຼື N63TU3)

    ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm

    600 (O0)
    650 (O1, O2, M3)
    750(T3)

    ຕັນກະບອກ

    ອະລູມິນຽມ V8

    ຕັນຫົວ

    ອາລູມີນຽມ 32v

    ທໍ່ເຈາະ, ມມ

    89

    Piston stroke, mm

    88.3

    ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ

    10.0 (ຍົກເວັ້ນ O2)
    10.5 (O2)

    ຄຸນສົມບັດ

    ບໍ່ (O0)
    Valvetronic III (ຍົກເວັ້ນ O0)

    ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ

    ແມ່ນແລ້ວ

    ຂັບເວລາ

    ຕ່ອງໂສ້

    ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ

    dual-VANOS

    Turbocharging

    ແມ່ນແລ້ວ (O0, O1)
    ເລື່ອນຄູ່ (O2, M3, T3)

    ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ

    5W-30

    ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ

    8.5

    ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

    ນ້ຳມັນ

    ມາດຕະຖານເອີຣົບ

    EURO 4/5 (O0)
    ເອີໂຣ 5 (O1)
    ເອີໂຣ 5 (O2)
    EURO 5/6(M3)
    EURO 5/6 (T3)

    ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, L/100 km (ສໍາ​ລັບ BMW 750i 2013​)
    — ເມືອງ
    — ທາງ​ດ່ວນ​
    — ລວມ

    13.0
    7.2
    9.3

    ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ

    ~250 000



    ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ N63B44

    ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາຕະຫຼອດໄປເພື່ອລາຍຊື່ພວກມັນທັງຫມົດ;
    ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນ burner ນ້ໍາມັນອັນເນື່ອງມາຈາກການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາລໍາຕົ້ນວາວແລະການປະກົດຕົວຂອງວົງ;
    ກະທູ້ຢູ່ໃນບລັອກກະບອກອະລູມິນຽມອ່ອນແມ່ນອ່ອນເພຍແລະຫົວສາມາດລຸກຂຶ້ນ;
    ທຽນໄຂ ທຳ ມະດາຢູ່ທີ່ນີ້ລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາແລະໄຟເລີ່ມຕົ້ນ;
    ຫຼັງຈາກທີ່ພັກເຊົາດົນ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ hammer ນ້ໍາເນື່ອງຈາກ overflow ຂອງ injectors piezo;
    ທໍ່ສະຫນອງນ້ໍາມັນກັບ turbine ຄ່ອຍໆ coke, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ;
    ກົນໄກການກໍານົດເວລາທີ່ມີລະບົບ dual-VANOS ແລະ Valvetronic ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາ.