ເຄື່ອງຈັກຄົບຖ້ວນ: ເຄື່ອງຈັກ BMW N43
ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຈັກ N43B16 ແມ່ນການດັດແປງຂອງ N43 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 1599 ຊີຊີ, ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2007. ເຄື່ອງຈັກ BMW N43B16 ຂະໜາດນ້ອຍ 1.6 ລິດ 4 ສູບໄດ້ປ່ຽນແທນ N42B18 ລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນດ້ວຍຄວາມລ່າຊ້າບາງສ່ວນ ແລະຖືກພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງ N43B20 ເກົ່າ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ BMW ທີ່ມີດັດຊະນີ 16i. ຄຸນນະສົມບັດຂອງມໍເຕີແມ່ນການນໍາໃຊ້ລະບົບການຍົກວາວ Valvetronic ທີ່ພິສູດໄດ້ດີ. ເຄື່ອງຈັກມີລະບົບສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ປີການຜະລິດ | 2007-2011 |
ການໂຍກຍ້າຍ, cc | 1599 |
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ການສັກຢາໂດຍກົງ |
ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp | 122 / 6000 rpm |
ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm | 160 / 4250 rpm |
ຕັນກະບອກ | ອາລູມີນຽມ R4 |
ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
ທໍ່ເຈາະ, ມມ | 82 |
Piston stroke, mm | 75.7 |
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 12.0 |
ຄຸນສົມບັດ | ບໍ່ |
ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂັບເວລາ | ຕ່ອງໂສ້ |
ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ | VanOS ສອງເທົ່າ |
Turbocharging | ບໍ່ |
ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ | 5W-30 |
ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ | 4.25 |
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ |
ມາດຕະຖານເອີຣົບ | EURO 4/5 |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ L/100 km (ສໍາລັບ 116i E87) | 7.5 |
ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ | ~240 000 |
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ N43B16
ເມື່ອປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກ BMW N43B16, ມີບັນຫາກັບ rpm ທີ່ລອຍແລະການສັ່ນສະເທືອນ.
ຖ້າຕ້ອງການປ່ຽນຫົວສີດ, ການສັ່ນສະເທືອນເກີດຂື້ນໃນມໍເຕີ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງສະພາບຂອງຫົວສີດແລະປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມໄວທີ່ເລື່ອນໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນສາຍໄຟທີ່ລົ້ມເຫລວ. ພວກເຂົາຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະປ່ຽນແທນ.
ຫຼັງຈາກປະມານ 80 ພັນກິໂລແມັດ, ປັ໊ມສູນຍາກາດຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້, ສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນປະຈໍາເພື່ອປ້ອງກັນການ overheating ຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ.
ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ BMW N43B16 ຄວນຄໍານຶງເຖິງວ່າຫນ່ວຍງານເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບນ້ໍາເຮັດວຽກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຖ້າທ່ານປະຫຍັດນ້ໍາມັນ, ທ່ານສາມາດປະເຊີນກັບບັນຫາການ overhaul ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ແນະນໍາໂດຍ BMW. ຖ້າມໍເຕີໄດ້ຖືກສະຫນອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາດ້ວຍການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ມັນຈະຮັບໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.