ເຄື່ອງຈັກຄົບຖ້ວນ: ເຄື່ອງຈັກ BMW N42B20

ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ N42B20 ທົດແທນການລ້າສະໄຫມM43B18,M43B19ແລະM44B19ໃນປີ 2001. ແທນທີ່ຈະເປັນຖັງກະບອກເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດຫນັກ, ອາລູມິນຽມແສງສະຫວ່າງທີ່ມີ liners ເຫຼັກແມ່ພິມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ N42B20 ໄດ້ປ່ຽນແທນ M43B18, M43B19 ແລະ M44B19 ທີ່ລ້າສະໄຫມໃນປີ 2001. ແທນທີ່ຈະເປັນຖັງກະບອກທີ່ມີເຫຼັກກ້າໜັກ, ອາລູມີນຽມອ່ອນທີ່ມີເສັ້ນລວດເຫຼັກຖືກໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.

ເຄື່ອງຈັກ N42B20 ໃຊ້ crankshaft ຍາວໃຫມ່ (ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 90 ມມ) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ pistons ໃຫມ່ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່. shafts ການດຸ່ນດ່ຽງຍັງຄົງຄືກັນກັບຢູ່ໃນ M43TU ແລະເຫມາະກັບຕັນໃຫມ່.

ແທນທີ່ຈະເປັນຫົວກະບອກ SOHC 8V ທີ່ຜ່ານມາ, ຝາແຝດ 16-ວາວ ໃໝ່ ທີ່ມີທ່ອນເວລາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວກະບອກສູບໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບກໍານົດເວລາຂອງວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃນທັງສອງ shafts Double-VANOS, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບຍົກວາວ intake Valvetronic. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງປ່ຽງຮັບປະທານແມ່ນ 32 ມມ, ສະຫາຍ 29 ມມ. ລັກສະນະຂອງ camshafts BMW N42 ມາດຕະຖານ: ໄລຍະ 250/258, ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 9.7/9.7.

ທໍ່ຮັບປະທານຂອງ N42B20 ແມ່ນມີລະບົບຄວາມຍາວຕົວແປ DISA, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັງໃນຄວາມໄວຕໍ່າ ແລະຄວາມໄວສູງ. ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ Bosch ME 9.2.

ມໍເຕີນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ BMW ທີ່ມີດັດຊະນີ 18i.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ປີການຜະລິດ	2001-2004
ການໂຍກຍ້າຍ, cc	1995
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ຫົວສີດ
ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, hp	143/6000 rpm
ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, Nm	200 / 3750 rpm
ຕັນກະບອກ	ອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 16v
ທໍ່ເຈາະ, ມມ	84
Piston stroke, mm	90
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.0
ຄຸນສົມບັດ	Valvetronic
ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດລິກ	ແມ່ນແລ້ວ
ຂັບເວລາ	ຕ່ອງໂສ້
ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ	VanOS ສອງເທົ່າ
Turbocharging	ບໍ່
ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ	5W-30
ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ລິດ	4.25
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນ້ຳມັນ
ມາດຕະຖານເອີຣົບ	ເອີໂຣ 3
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, L/100 km (ສໍາລັບ BMW 318i 2002) — ເມືອງ — ທາງດ່ວນ — ລວມ	10.0 5.5 7.2
ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກິໂລແມັດ	~275 000
ນ້ໍາຫນັກ, ກິໂລ	120