Motor Fir Toyota 2L
PRODUIT Aféierung
Den 2,4 LiterToyota 2LDieselmotor gouf an de Fabriken vun der Firma vun 1982 bis 2004 versammelt an op vill populär Modeller vu senger Zäit gesat, wéi Hiace, Hilux, Crown a Mark II. Wärend der Moderniséierung vum Motor am Joer 1988 goufen d'Rockerarm duerch konventionell Pushers ersat.
Toyota 2L-Tgouf vun der Konzern produzéiert vun 1984 bis 2001. Op et, och während der Moderniséierung vun 1988, hunn d'Rockerarmer hei fir konventionell Pusher Plaz gemaach.
Toyota 2L-TETurbo-Dieselmotor gouf vun der Firma zesummegesat vun 1989 bis 2001. D'2LTE-Eenheet ënnerscheet sech vun der ähnlecher 2LT an der Präsenz vun enger elektronesch kontrolléierter Sprëtzpompel Denso.
D'Firma huet deToyota 2L-DENaus 1988 ze 1999 an installéiert et nëmmen op der Kroun Modell, besonnesch oft esou Unitéiten sinn op Taxis fonnt.
Den 2L Motor gouf installéiert op: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Kroun 7 (S120), Kroun 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60) , Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
Den 2L-T Motor gouf installéiert op: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
Den 2L-TE Motor gouf installéiert op: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Kroun 8 (S130), Kroun 9 (S140), Kroun 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
D'2L-THE Motor war installéiert op: Kroun 8 (S130), Kroun 9 (S140).
Spezifikatioune
| Produktioun Joer | 1982-2004 |
| Verdrängung, cc | 2446 |
| Brennstoff System | Prechamber |
| Ausgangsleistung, hp | 75 – 85 (2L 1 Gen.) 89 (2L 2 Gen.) 85 – 90 (2L-T 1 Gen.) 94 (2L-T 2 Gen.) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Dréimomentausgang, Nm | 155 – 165 (2L 1 Gen.) 167 (2L 2 Gen.) 188 (2L-T 1 Gen.) 216 (2L-T 2 Gen.) 220 – 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Zylinderblock | Goss R4 |
| Block Kapp | Goss 8v |
| Zylinderbohr, mm | 92 |
| Kolbenschlag, mm | 92 |
| Kompressiounsverhältnis | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-DÉI) |
| Fonctiounen | SOHC |
| Hydraulesch Lifter | Nee |
| Timing fueren | Gürtel |
| Phase regulator | Nee |
| Turbocharger | nee (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) jo (2L-DÉI) |
| Recommandéiert Motor Ueleg | 5w-40 |
| Motor Ueleg Kapazitéit, Liter | 6.5 (2L 1 Gen.) 6.1 (2L 2 Gen.) 7.1 (2L-T 1 Gen.) 6.8 (2L-T 2 Gen.) 6.7 (2L-TE) 5.8 (2L-THE) |
| Brennstoff Typ | diesel |
| Euro Normen | EURO 0 (2L 1 gen.) EURO 1 (2L 2 gen.) EURO 0 (2L-T 1 gen.) EURO 1 (2L-T 2 gen.) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- TEA) |
| Dreifstoffverbrauch, L/100 km (fir Toyota Hiace 1985) — Stad — Autobunn — kombinéiert | 10,2 7,7 8,8 |
| Motor Liewensdauer, km | ~260 000 |
| Gewiicht, kg | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-DÉI) |
Nodeeler vun der Toyota 2L Motor
Wéinst engem net ganz erfollegräiche Killsystem iwwerhëtzen dës Dieselmotoren ganz dacks;
Vun héijen Temperaturen féiert de Kapp an hinnen, d'Dichtungen knacken a Leckage erscheinen;
D'Turbine, Brennstoffinjektoren an d'Waasserpompel ënnerscheede sech och vun enger bescheidener Ressource hei;
Wann de Timing Gürtel am Motor brécht, béien net nëmmen d'Ventile, mee d'Nockenwelle platzt;
Et gi keng hydraulesch Lifter a Ventilspiller musse periodesch ugepasst ginn.