Motor Fir Toyota 1AZ-FE
PRODUIT Aféierung
Den 2.0-Liter Toyota 1AZ-FE oder 2.0 VVT-i Motor gouf vun der Firma vun 2000 bis 2014 zesummegesat an op sou bekannte Suergmodeller wéi de Camry, RAV4, Ipsum an Avensis Verso installéiert. Déi meescht Versioune vun der Kraaft Eenheet ware mat engem VVT-i Phaseregulator op der Intakewell ausgestatt.
Am Joer 2000 huet en 2.0-Liter Benzinmotor säin Debut um RAV4 Crossover gemaach fir den3S-FE. Dëst ass e Motor mat engem Aluminiumblock, Goss-Hülsen an enger oppener Kühljacket, en Aluminium 16-Ventil DOHC Kapp ouni hydraulesch Lifter an eng Timing Kette Drive. Bal all Motormodifikatiounen haten en Inletphaseregulator an e Block vu Balancerwellen.
Am Joer 2006, am Zesummenhang mam Iwwergank zu Euro 4 Ëmweltnormen, gouf dëse Motor moderniséiert. Nieft dem aktualiséierten Piston ass en ETCS-i elektresche Choke erschéngt (et war direkt op e puer Mäert), méi modern Sensoren, e bëssen anere Phaseregulator, e Generator scho mat enger Iwwerlafkupplung an e Spacer an der Killjacket fir d'Wärmevergëftung am ieweschten Deel vum Zylinder ze verbesseren. Wéi seng Géigeparteien an der Serie, krut dës Kraaft Eenheet Zylinderkop Bolzen mat méi laang Fuedem.
De Motor gouf installéiert op:
●Toyota Avensis Verso 1 (XM20) an 2001 - 2009;
●Toyota Aurion 1 (XV40) an 2006 - 2009;
●Toyota Camry 5 (XV30) an 2001 - 2006; Camry 6 (XV40) an 2006 - 2012; Camry 7 (XV50) an 2012 - 2014;
●Toyota Ipsum 2 (XM20) an 2001 - 2009;
●Toyota RAV4 2 (XA20) an 2000 - 2005; RAV4 3 (XA30) an 2005 - 2010.
Spezifikatioune
| Produktioun Joer | 2000-2014 |
| Verdrängung, cc | 1998 |
| Brennstoff System | verdeelt Sprëtz |
| Ausgangsleistung, hp | 134-152 |
| Dréimomentausgang, Nm | 190-194 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Block Kapp | Aluminium 16V |
| Zylinderbohr, mm | 86 |
| Kolbenschlag, mm | 86 |
| Kompressiounsverhältnis | 9,5 - 9,8 |
| Fonctiounen | DOHC, ETCS-i |
| Hydraulesch Lifter | Nee |
| Timing fueren | Kette |
| Phase regulator | VVT-i |
| Turbocharger | Nee |
| Recommandéiert Motor Ueleg | 0W-30, 5W-30 |
| Motor Ueleg Kapazitéit, Liter | 4.2 |
| Brennstoff Typ | Benzin |
| Euro Normen | EURO 3/4 |
| Dreifstoffverbrauch, L/100 km (fir Toyota RAV4 2003) — Stad — Autobunn — kombinéiert | 11,4 7,3 8,8 |
| Motor Liewensdauer, km | ~400 000 |
| Gewiicht, kg | 131 |
Nodeeler vun der 1AZ-FE Motor
●An de Motore vun den éischte Joere vun der Produktioun goufen Zylinderkopfschrauwen mat ze kuerze Fuedem benotzt, wat zu engem Decompte vun der Dichtung an der Erscheinung vun enger Emulsioun am Expansiounsbehälter gefouert huet. Am Joer 2006 huet den Hiersteller d'Längt vum Fuedem erhéicht an de Problem gouf manner heefeg.
●Uelegverbrauch no 150.000 km Laf ass eng charakteristesch Feature vu Motoren no 2006, wahrscheinlech wéinst der Erneierung vum Piston mat dënnen Uelegschrapperringen.
●Single-Zeil Bush-Roller Kette AZ Motor ass méi zouverlässeg wéi modern lamellar, mä méi no bei 200.000 km vun Laf ass et oft néideg ze ersat ginn, normalerweis zesumme mat enger Phase regulator.
●Dës Kraaft Eenheet toleréiert net niddereg-Qualitéit Brennstoff a gëtt zimlech séier dreckeg dovun. D'Sich no der Ursaach vun schwiewend Motor Geschwindegkeet soll ufänken mat der Drossel botzen, Mass Loft Flux Sensor an injectors.
●D'Waasserpompel an d'Iwwerlafkupplung vum Generator ënnerscheede sech och vun enger niddereger Ressource hei. A well et keng hydraulesch Lifter gëtt, musst Dir all 100.000 km d'Ventilbegrenzung upassen.