KOMPLETTE MOTOR: Motor Volkswagen Audi CDNB
PRODUIT Aféierung
Den 2.0-Liter Benzin Turbomotor Audi CDNB 2.0 TFSI gouf vun 2008 bis 2014 produzéiert a gouf als Kraaft Eenheet op esou Massemodeller wéi A4, A5, A6 a Q5 installéiert. Et gouf en ähnleche Motor mat engem CAEA Index ënner de strenge amerikanesche ULEV Ëmweltnormen.
D'EA888 gen2 Serie enthält: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Spezifikatioune
Produktioun Joer | 2008-2014 |
Verdrängung, cc | 1984 |
Brennstoff System | direkt Injektioun |
Ausgangsleistung, hp | 180 |
Dréimomentausgang, Nm | 320 |
Zylinderblock | Goss R4 |
Block Kapp | Aluminium 16V |
Zylinderbohr, mm | 82,5 |
Kolbenschlag, mm | 92,8 |
Kompressioun Verhältnis | 9.6 |
Fonctiounen | DOHC, AVS |
Hydraulesch Lifter | Jo |
Timing fueren | Kette |
Phase regulator | op der Intake Schacht |
Turbocharger | KKK K03 |
Recommandéiert Motor Ueleg | 5W-30 |
Motor Ueleg Kapazitéit, Liter | 4.6 |
Brennstoff Typ | Benzin |
Euro Normen | EUR 5 |
Verbrauch, L/100 km (fir Audi A6 2012) | 8.3 |
Motor Liewensdauer, km | ~260 000 |
Gewiicht, kg | 142 |
De Motor gouf installéiert op:
Audi A4 B8 (8K) an 2008 - 2011;
Audi A5 1 (8T) an 2008 - 2011;
Audi A6 C7 (4G) an 2011 - 2014;
Audi Q5 1 (8R) an 2009 - 2014.
Nodeeler vun der Audi CDNB Motor
Déi meescht vun de Proprietairen iwwer dëse Motor bezéien sech op héijen Uelegverbrauch.
Déi populärste Léisung fir dëse Problem ass d'Pistons z'ersetzen.
Kuelestoffdepositioune bilden aus Uelegdampen, sou datt d'Dekarbonisatioun hei periodesch gebraucht gëtt.
D'Zäitkette huet eng limitéiert Ressource a ka bis zu 100.000 km strecken.
Och ignition coils, Waasser Pompel mat thermostat, héich Drock Brennstoff Pompel déngen hei net laang.