KOMPLETT MOTOR : Motor Hyundai-Kia G4KA

Den 2.0-Liter Hyundai G4KA Benzinmotor gouf vun 2005 bis 2013 produzéiert a gouf op eng Rei vu bekannte Modeller vun der koreanescher Konzern installéiert, wéi Sonata, Magentis a Carens. Et gouf eng Gasmodifikatioun vun dësem Motor fir Taxifirmen ënner sengem eegenen Index L4KA.

Kontaktéiert eis

Produit Detailer

PRODUIT Aféierung

Am Joer 2002 gouf d'Global Engine Alliance vun Hyundai-Kia, Mitsubishi a Chrysler Group gegrënnt, an zwee Joer méi spéit gouf eng ganz Serie vu Benzin-Verbrennungsmotore vun ähnlechen Design agefouert. 2.0-Liter Unitéiten kruten Hyundai-Kia G4KA, Mitsubishi 4B11 oder Chrysler ECN Indizes. Si hunn d'Brennstoffinjektioun verdeelt, en Aluminiumzylinderblock mat Gosslinnen an eng oppe Kühljacket, e 16-Ventil Zylinderkopf ouni hydraulesch Lifter, en Timingkettenfuerer an e CVVT Typ Variabel Ventil Timing System op der Intake Camshaft.

Am asiatesche Maart krut d'Gas Versioun vum Motor d'Verdeelung ënner dem L4KA Index, deen duerch d'Feele vun engem Inlet Phase Reguléierer an engem Nockshaft Positiounssensor ënnerscheet gouf. Och eng Rei vun Ännerunge vun dësem Motor, zum Beispill fir Kia Carens, sinn mat engem Block vun balancers equipéiert.

Theta 2.0L Famill: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.

De Motor gouf installéiert op:

Hyundai Sonata 5 (NF) an 2004 - 2010;

Kia Carens 3 (UN) an 2006 - 2013;

Kia Magentis 2 (MG) an 2005 - 2010.

Spezifikatioune

Produktioun Joer	2005-2013
Verdrängung, cc	1998
Brennstoff System	verdeelt Sprëtz
Ausgangsleistung, hp	144-151
Dréimomentausgang, Nm	187-194
Zylinderblock	Aluminium R4
Block Kapp	Aluminium 16V
Zylinderbohr, mm	86
Kolbenschlag, mm	86
Kompressiounsverhältnis	10.5
Hydraulesch Lifter	Nee
Timing fueren	Kette
Phase regulator	CVVT
Turbocharger	Nee
Recommandéiert Motor Ueleg	5W-30, 5W-40
Motor Ueleg Kapazitéit, Liter	4.7
Brennstoff Typ	Benzin
Euro Normen	EURO 3/4
Dreifstoffverbrauch, L/100 km (fir Kia Carens 2008) - Stad - Autobunn - kombinéiert	10.8 6.6 8.1
Motor Liewensdauer, km	~350 000
Gewiicht, kg	134,3

Nodeeler vun der Hyundai G4KA Motor

D'Eenheeten vun der éischter Generatioun vun der Theta Famill si ganz zouverlässeg a schaaft duerch d'Entrée vu Katalysatoren an d'Zylinder vill manner heefeg hei wéi an Theta II Motoren. Awer duerch d'Designmerkmale vum Motor a Form vun engem oppene Jackett-Aluminiumblock, dënn Goss-Hülsen féieren dacks mat der Zäit, eng Ellipse erschéngt a Schmierstoffverbrauch geschitt.

D'Ressource vun der Timingkette hei ass ganz ofhängeg vun de Besëtzer, a mat aggressivem Fuere kann et bis zu 100 Tausend Kilometer strecken, an dëst ass voll mat engem Sprong a Béie vun de Ventile. Zesumme mam Circuit ass et dacks néideg fir de Phaseregulator z'änneren an de Reparaturpräis verduebelt.

En anere schwaache Punkt vun dësem Motor sinn déi ëmmer fléissend Dichtungen an Uelegdichtungen, meeschtens kräizt d'Schmierstoff aus de Kurbelwellen Uelegdichtungen a vun ënner der Ventildeckeldichtung eraus.