KOMPLETT MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FJ
PRODUIT Aféierung
Den Hyundai G4FJ 1.6-Liter Turbomotor oder 1.6 T-GDI gouf a Korea zënter 2011 produzéiert an ass op sou populär Modeller wéi Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster a Soul installéiert. Dës Muecht Eenheet ënnerscheet sech duerch d'Präsenz vun engem direkten Brennstoff Sprëtz System an turbocharging.
Gamma Famill: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
Am Joer 2011 huet Hyundai-KIA en Turbomotor agefouert, deen op der G4FD Direktinjektiounsmotor baséiert, deen duerch d'Präsenz vun enger Borgwarner B01G oder BV43 Zwilling Scroll Turbine mat Intercooler ënnerscheet gouf. Soss ass dëst eng komplett ähnlech Kraaft Eenheet mat engem Aluminiumzylinderblock an enger oppener Kühljacket, engem Aluminium 16-Ventil Zylinderkop ouni hydraulesch Lifter, eng Timingketten an e propriétaire Dual CVVT Phase Kontrollsystem op béide Wellen. D'Intake hei ass ouni variabel Geometrie, awer et gi Uelegdüsen fir d'Kolben ze killen.
Vum Ufank vun der Produktioun war dës Eenheet vu villen technesche Probleemer geplot an den Hiersteller huet den Design stänneg verfeinert. Dofir sinn Motore vu verschiddene Joer anescht.
Spezifikatioune
Produktioun Joer | zënter 2011 |
Verdrängung, cc | 1591 |
Brennstoff System | direkt Injektioun |
Ausgangsleistung, hp | 177-204 |
Dréimomentausgang, Nm | 265 |
Zylinderblock | Aluminium R4 |
Block Kapp | Aluminium 16V |
Zylinderbohr, mm | 77 |
Kolbenschlag, mm | 85,4 |
Kompressioun Verhältnis | 9.5 |
Hydraulesch Lifter | Nee |
Timing fueren | Kette |
Phase regulator | Dual CVVT |
Turbocharger | Jo |
Recommandéiert Motor Ueleg | 0W-30, 5W-30 |
Motor Ueleg Kapazitéit, Liter | 5.1 |
Brennstoff Typ | Benzin |
Euro Normen | EURO 5/6 |
Verbrauch, L/100 km (fir Kia Sportage 2017) | 9.2 |
Motor Liewensdauer, km | ~250 000 |
Gewiicht, kg | 106,3 |
De Motor gouf installéiert
Hyundai i30 2 (GD) an 2015 - 2017; i30 3 (PD) zënter 2017;
Hyundai Elantra 6 (AD) an 2017 - 2020;
Hyundai Kona 1 (OS) an 2017 - 2020;
Hyundai Sonata 7 (LF) an 2014 - 2019;
Hyundai Tucson 3 (TL) zënter 2015;
Hyundai Veloster 1 (FS) an 2012 - 2018; Veloster 2 (JS) zënter 2018;
Kia Ceed 2 (JD) an 2013 - 2018; Ceed 3 (CD) zënter 2018;
Kia ProCeed 2 (JD) an 2013 - 2018; ProCeed 3 (CD) zënter 2019;
Kia Cerato 3 (YD) an 2013 - 2018; Cerato 4 (BD) zënter 2018;
Kia Optima 4 (JF) an 2018 - 2019;
Kia Seltos 1 (SP2) zënter 2019;
Kia Soul 2 (PS) an 2016 - 2019; Soul 3 (SK3) zënter 2019;
Kia Sportage 4 (QL) zënter 2015;
Kia XCeed 1 (CD) zënter 2020
Nodeeler vun der Hyundai G4FJ Motor.
Déi éischt Joer vun der Produktioun, Käerzen dacks ausser hei gefall an hir Fragmenter lénks scuffs, a Piston platzen aus Detonatioun, an och op Lafen vun nëmmen 40-50 dausend km.
Ee vun de stäerkste gemeinsam Reklamatiounen op spezialiséiert Forum'en ass d'niddereg Ressource vun der turbine, et fiert oft Ueleg souguer aus niddereg Kilometerpunkten. Den Node ersetzen wäert ganz deier sinn.
Hei ass en Aluminiumblock mat enger oppener Kühljacket an dënnwandeg Linnen déi séier ellipsen. Uelegverbrauch erschéngt nächst a geet séier weider.
Besëtzer vun Autoen mat esou enger Eenheet beschwéieren iwwer eng niddereg Kette Ressource, heefeg lubricant Leckage, an och onbestänneg Motor Operatioun wéinst Drossel Kontaminatioun oder Kuelestoff Dépôten op de Krunn.