KOMPLETT MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FD
PRODUIT Aféierung
Dem Hyundai säin 1.6-Liter G4FD oder 1.6 GDI-Motor gouf fir d'éischt am Joer 2009 agefouert an ass an enger Rei vu populäre Hyundai Modeller wéi den Tucson, Veloster a Soul installéiert. Dëse Motor gehéiert zu der Gamma II Linn an ënnerscheet sech vun engem direkten Brennstoffinjektiounssystem.
Gamma Famill: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
Am Joer 2010 huet d'GDi direkt Brennstoffinjektioun Eenheet als Deel vun der Gamma II Linn debutéiert. Dëst ass e komplett modernen Motor mat engem Aluminiumblock, dënnwandegt Goss-Eisenlinnen, e 16-Ventil Zylinderkopf ouni hydraulesch Lifter, eng Sprëtzpompel ugedriwwe vun engem Auspuffnockenwelle, engem Timing Chain Drive an engem propriétaire Dual CVVT Phase Kontrollsystem op zwee Nockenwellen. Et gëtt och e Plastiksintakmanifold mat engem VIS Geometrie-Ännerungssystem.
Am Joer 2015 koumen d'Modifikatioune vun dëser Eenheet fir Euro 6, déi am Verglach mat Motore fir Euro 5 ongeféier 5 PS Kraaft verluer hunn.
Spezifikatioune
Produktioun Joer | zënter 2009 |
Verdrängung, cc | 1591 |
Brennstoff System | direkt Injektioun |
Ausgangsleistung, hp | 130-140 |
Dréimomentausgang, Nm | 160-167 |
Zylinderblock | Aluminium R4 |
Block Kapp | Aluminium 16V |
Zylinderbohr, mm | 77 |
Kolbenschlag, mm | 85,4 |
Kompressioun Verhältnis | 11.0 |
Fonctiounen | VIS |
Hydraulesch Lifter | Nee |
Timing fueren | Kette |
Phase regulator | Dual CVVT |
Turbocharger | Nee |
Recommandéiert Motor Ueleg | 0W-30, 5W-30 |
Motor Ueleg Kapazitéit, Liter | 4.2 |
Brennstoff Typ | Benzin |
Euro Normen | EURO 5/6 |
Verbrauch, L/100 km (fir Hyundai Veloster 2015) | 8.2 |
Motor Liewensdauer, km | ~300 000 |
Gewiicht, kg | 101,9 |
De Motor gouf installéiert
Hyundai Accent 4 (RB) an 2010 - 2017; Accent 5 (YC) zënter 2017;
Hyundai Elantra 5 (MD) an 2010 - 2015;
Hyundai i30 2 (GD) an 2011 - 2017;
Hyundai i40 1 (VF) an 2011 - 2019;
Hyundai ix35 1 (LM) an 2010 - 2015;
Hyundai Tucson 3 (TL) zënter 2015;
Hyundai Veloster 1 (FS) an 2011 - 2017;
Kia Carens 4 (RP) an 2013 - 2018;
Kia Ceed 2 (JD) an 2012 - 2018;
Kia Cerato 2 (TD) an 2010 - 2012;
Kia ProCeed 2 (JD) an 2015 - 2018;
Kia Rio 3 (UB) an 2011 - 2017;
Kia Soul 1 (AM) an 2011 - 2014; Soul 2 (PS) an 2013 - 2019;
Kia Sportage 3 (SL) an 2010 - 2015; Sportage 4 (QL) zënter 2015.
Nodeeler vun der Hyundai G4FD Motor
De stäerkste gemeinsam Problem hei ass d'rapid Équipe vun Kuelestoff Dépôten op der ofgeroden Ventile, natierlech ass dëst wéinst der Präsenz vun engem direkten Brennstoff Sprëtz System am Motor. De Motor verléiert vill Kraaft, fänkt un ze stompegen, awer d'Dekarboniséierung hëlleft normalerweis.
Wéi mat all Motore vun der Gamma Famill, ginn et dacks Anfäll an den Zylinder. Et ass alles wéinst engem schwaache Katalysator, dee séier duerch schlecht Brennstoff zerstéiert gëtt, a seng Kribbelen ginn an d'Verbrennungskammer vum Motor gezunn, wou se Kratzer op de Maueren hannerloossen.
D'Ursaach vum Uelegverbrauch an dësem Motor kann och d'Stéck Kolbenréng sinn, oder vläicht eng Ellipse vun Zylinder. Et gëtt en Aluminiumblock mat enger oppener Kühljacket an dënnwandegt Goss-Eisenlinnen, déi dacks bei héije Lafen verdréien.
Trotz der Tatsaach, datt hei eng ganz zouverlässeg Bush-Roller timing Kette installéiert ass, ginn et relativ oft Berichter iwwer seng Ersatz bei engem Kilometer vun 100 - 150 dausend Kilometer. Denkt drun datt et Fäll vu sengem Sprangen an der onverännerlecher Versammlung vu Ventile a Piston sinn.
D'Propriétairen vun Autoen mat dësem Motor beschwéieren dacks iwwer Ueleg Leckage wéinst schwaache gaskets, schwiewend revs no Kontaminatioun vun Drossel Assemblée, an och eng kleng Pompel Ressource.