KOMPLETT MOTOR : Motor Hyundai-Kia G4FC

Den 1,6-Liter Hyundai G4FC-Motor gouf zënter 2006 an der Fabrik vun der Konzern a China montéiert an ass op vill vun de Mëttelgréisst Modeller vun der Firma installéiert, wéi zum Beispill de Ceed, i20, i30 a Soul.

Gamma Famill: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kontaktéiert eis

Produit Detailer

PRODUIT Aféierung

Gamma Famill: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Am Joer 2006 hunn d'1,4 an 1,6 Liter Gamma Eenheeten d'Alpha Serie Motoren ersat. Strukturell sinn déi zwee Motore identesch: en Aluminiumblock mat enger oppener Kühljacket, en Aluminium 16-Ventil DOHC Blockkop ouni hydraulesch Lifter, en Timing Kette Drive, en Inlet Dephaser, e Plastiksintakmanifold ouni Geometriewiesselsystem. Wéi Virgänger, goufen déi éischt Motore vun der Serie mat verdeelt Brennstoff Sprëtz equipéiert.

Zënter 2009 huet d'Gamma-Famill vun de Motoren den Iwwergang op méi streng Euro 5 ugefaang an e risege Ramhorn-Auspuffmanifold huet Plaz fir e klenge Katalysator gemaach. Duerno hunn d'Problemer ugefaang mam Schrauwen duerch d'Entrée vu Katalysatorkribbelen an d'Zylinder.

Spezifikatioune

Produktioun Joer	zënter 2006
Verdrängung, cc	1591
Brennstoff System	verdeelt Sprëtz
Ausgangsleistung, hp	120-128
Dréimomentausgang, Nm	154-158
Zylinderblock	Aluminium R4
Block Kapp	Aluminium 16V
Zylinderbohr, mm	77
Kolbenschlag, mm	85,4
Kompressiounsverhältnis	10.5
Fonctiounen	DOHC
Hydraulesch Lifter	Nee
Timing fueren	Kette
Phase regulator	Jo
Turbocharger	Nee
Recommandéiert Motor Ueleg	0W-30, 5W-30
Motor Ueleg Kapazitéit, Liter	3.7
Brennstoff Typ	Benzin
Euro Normen	EURO 4/5
Verbrauch, L/100 km (fir Hyundai Solaris 2015) - Stad - Autobunn - kombinéiert	8.1 4.9 6.1
Motor Liewensdauer, km	~300 000
Gewiicht, kg	99,8

De Motor gouf installéiert

Hyundai Accent 4 (RB) an 2010 - 2018;

Hyundai Elantra 4 (HD) an 2006 - 2011;

Hyundai i20 1 (PB) an 2008 - 2010;

Hyundai ix20 1 (JC) an 2010 - 2019;

Hyundai i30 1 (FD) an 2007 - 2012;

Hyundai Solaris 1 (RB) an 2010 - 2017;

Kia Carens 3 (UN) an 2006 - 2013;

Kia Cerato 1 (LD) an 2006 - 2009; Cerato 2 (TD) an 2008 - 2013;

Kia Ceed 1 (ED) an 2006 - 2012;

Kia ProCeed 1 (ED) an 2007 - 2012;

Kia Rio 3 (QB) an 2011 - 2017;

Kia Soul 1 (AM) an 2008 - 2011;

Kia Come 1 (YN) an 2009 - 2019.

Nodeeler vun der Hyundai G4FC Motor

D'Motore vun den éischte Joere vun der Produktioun ware mat enger grousser Auspuffmanifold ausgestatt "Ram Horn", awer mam Iwwergang op Euro 5 huet et e modernen Sammler gemaach. Zanterhier ass de Problem mat Schrummen an den Zylinder wéinst Katalysator Kribbelen relevant ginn.

Den Zylinderblock hei ass aus Aluminium mat enger oppener Kühljacket an dënnen Ärmelen, déi d'Steifegkeet niddereg ass. A mat aktiver Notzung oder regelméisseg Iwwerhëtzung ginn d'Zylinder dacks an enger Ellipse, no deem e progressive Schmierstoffverbrauch erscheint.

Mat enger roueger Fahrt servéiert d'Timingkette vill a verännert sech normalerweis méi no bei 200.000 km. Mä wann de Chauffer dauernd de Motor op héich Geschwindegkeet dréit, da fällt d'Ressource ëm d'Halschent. Och wéinst der Verschmotzung vum Schmierstoff klappt et dacks an d'hydraulesch Spannung stoppt.

Kuerz iwwer kleng Probleemer: den Alternatorgurt fläicht dacks wéinst engem schwaache Spann, d'Motormounts daueren net laang, d'Ueleg leeft ënner de Ventildeckelen an d'Schwemmrevolutiounen sinn dacks wéinst kontaminéierte Brennstoffinjektoren oder enger Drosselmontage.