KOMPLETT MOTOR : Motor Hyundai-Kia G4FA

Den 1,4-Liter Hyundai G4FA-Motor gouf zënter 2006 an der chinesescher Fabrik vun der Firma produzéiert an ass virun allem als Basiskraaft Eenheet vun esou Modeller wéi Ceed, i20, i30 an Accent bekannt.

Gamma Famill: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kontaktéiert eis

Produit Detailer

PRODUIT Aféierung

Gamma Famill: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Am Joer 2006 huet eng 1,4-Liter Eenheet op den neie Ceed Modell fir den europäesche Maart debutéiert. Duerch den Design ass dëst en typesche Motor mat engem Aluminiumblock, enger oppener Killjacket, engem Aluminium 16-Ventil Zylinderkopf ouni hydraulesch Lifter an enger Timingkette mat engem hydraulesche Spanner. Brennstoff Sprëtz ass hei verdeelt, an et ass e Phase regulator op der ofgeroden camshaft. Dës Eenheet ass mat engem Plastiksintakmanifold ausgestatt ouni Geometrie änneren System.

Während der Produktioun gouf de Motor méi wéi eemol moderniséiert, an den Haaptaktualiséierung ass den Ersatz vun engem riesegen Auspuffmanifold mat engem normale klenge Katalysator. Et war duerno datt d'Eenheet ugefaang huet opzehiewen duerch d'Entrée vun de Katalysatoren an d'Zylinder.

Spezifikatioune

Produktioun Joer	zënter 2006
Verdrängung, cc	1396
Brennstoff System	verdeelt Sprëtz
Ausgangsleistung, hp	99-109
Dréimomentausgang, Nm	135-137
Zylinderblock	Aluminium R4
Block Kapp	Aluminium 16V
Zylinderbohr, mm	77
Kolbenschlag, mm	75
Kompressiounsverhältnis	10.5
Hydraulesch Lifter	Nee
Timing fueren	Kette
Phase regulator	Jo
Turbocharger	Nee
Recommandéiert Motor Ueleg	0W-30, 5W-30
Motor Ueleg Kapazitéit, Liter	3.7
Brennstoff Typ	Benzin
Euro Normen	EURO 4/5
Verbrauch, L/100 km (fir Hyundai Solaris 2012) - Stad - Autobunn - kombinéiert	7.6 4.9 5.9
Motor Liewensdauer, km	~300 000
Gewiicht, kg	99,5

De Motor gouf installéiert

Hyundai Accent 4 (RB) an 2010 - 2018;

Hyundai i20 1 (PB) an 2008 - 2014;

Hyundai ix20 1 (JC) an 2010 - 2019;

Hyundai i30 1 (FD) an 2007 - 2012; i30 2 (GD) an 2011 - 2015;

Hyundai Solaris 1 (RB) an 2010 - 2017;

Kia Ceed 1 (ED) an 2006 - 2013; Ceed 2 (JD) an 2012 - 2015;

Kia ProCeed 1 (ED) an 2007 - 2010;

Kia Rio 3 (QB) an 2011 - 2017; Rio 3 (UB) an 2011 - 2017;

Kia Come 1 (YN) an 2009 - 2019.

Nodeeler vun der Hyundai G4FA Motor

An de fréie Jore war de Motor mat engem grousse Ramhorn-Auspuffmanifold ausgestatt, awer zënter ongeféier 2010 gouf en duerch e ganz bescheidenen Katalysator ersat. Elo, wann de Katalysator zerstéiert ass, falen d'Kriibs an d'Zylinder a kraazt d'Maueren.

Dëst ass eng Aluminium-Eenheet mat enger oppener Kühljacket an dënnwandlechen Ärmelen, déi d'Steifegkeet niddereg ass. Mat ganz aktive Gebrauch oder häufiger Iwwerhëtzung kënnen d'Zylinder an enger Ellipse goen an e progressive Konsum vu Schmierstoff erschéngt direkt.

Fir sedate Chauffeuren leeft d'Zäitkette perfekt, normalerweis ännert se sech no 200.000 km. Allerdéngs, wann de Motor stänneg op héich Geschwindegkeet gedréint ass, da fällt d'Ressource ëm d'Halschent. Och aus dreckeg Ueleg klappt et hei dacks an d'hydraulesch Spanner stoppt.

Iwwert méi kleng Problemer: Wéinst engem schwaache Spanner fläischt den Alternatorgurt dacks, d'Motorophänger daueren net laang, Fett leeft ënnert dem Ventildeckel a schwiewend Motorgeschwindegkeet wéinst enger kontaminéierter Drosselversammlung oder Brennstoffinjektoren.