Engine For Toyota Prius 1ZR-FE
FRUCTUS INTRODUCTION
1.6-liter Toyota 1ZR-FE machina in pluribus officinis simul ab 2006 producta est et imprimis nota est ad exempla popularissima Iaponicorum spectat Corolla et Auris. Versio huius unitatis in mercatu Sinensi sub indice proprio 4ZR-FE exstat.
Haec motoria in MMVI de venatoribus Corolla et Auris Europaeae disputavit. Ex consilio classicum repraesentativum machinae industriae illius temporis erat: aluminium cylindricum stipitem fusi-ferrum cum lineis ferreis et refrigerium apertum, aluminium 16-valvae cylindrici caput cum duabus camshafts et cum compensatoribus hydraulicis instructum, a. leo catenae pellunt ac dual VVT-i systema phase control in attractio et spicula exhauriunt.
Cibus iniectio hic distribuitur, et in attractio multiplex ratio generis ACIS est, quae longitudo tractus attracti mutatur secundum modum unitatis potentiae operantis. Propter suffocationem ETCS-i electronicam, haec unitas facile in EURO 5 quadrat.
In engine installed in:
●Toyota Auris 1 (E150) in 2006 – 2012; Auris 2 (E180) in 2012 – 2013;
●Toyota Corolla 10 (E150) in 2006 – 2013; Corolla 11 (E180) in 2013-2019; Corolla 12 (E210) cum 2019;
●Toyota Vios 2 (XP90) in 2007 – MMXIII.
Specifications
| Productio annis | quia MMVI |
| Obsessio, cc* | 1598 |
| Ratio fuel | injector |
| Potentia output, hp | 120 – 125 |
| Torques output, Nm | 150 – 160 |
| Cylindrus scandalum | aluminium R4 |
| Obstructionum caput | aluminium 16v |
| Cylindrus bore, mm | 80.5 |
| Piston ictu, mm | 78.5 |
| Cogo ratio | 10.2 |
| Hydraulica lifters | sic |
| Leo coegi | catena |
| Phase moderator | Dual VVT-i |
| Turbocharging | no |
| Commendatur engine oleum | 5W-20, 5W-30 |
| Engine olei facultatem, sextarius | 4.2 |
| Genus cibus | petrol |
| Signa Euro | EURO 4/5 |
| Cibus consumptio, L/100 km (pro Toyota Corolla 2012) - urbs - via - combined | 8.9 5.8 6.9 |
| Engine spatium, km | ~300 000 |
| Pondus, kg | 120 |
Incommoda 1ZR-FE engine
●Motor certissimus in serie censetur, quia levis ratio valvematica non adest, tamen primis annis productionis huius machinae, olei consumptio et formatio carbonis aucta in cubiculis combustionis satis communis fuit. Sed tunc omnia erant ad consueta.
●In currit a 150 ad 200 milia chiliometrorum, multi possessores catenam sincere reponere habent. Eodem tempore praecipimus inspectis moderatoribus Phase, cum earum subsidia circa idem sint.
●Aquae sentinae subsidium maximum habet, ad 50,000 km fluere potest. Saepe oleum circa catenam tensionis leo destillat, sed adiuvat gasket eius reposito.
●Minora problemata huius potentiae unitatis includunt: effluat sub valvae operculo, semper sudor injectoris o-annulorum, cuneus periodicus valvularum VVT-i et fluitantia celeritatum otiosae ob electronici suffocationis contagione.