Complete engine: Engine Hyundai-Kia G4EE
FRUCTUS INTRODUCTION
Societas 1.4-sextarius 16-valvae Hyundai G4EE machinam ab 2005 ad 2012 produxit et in talibus popularibus exemplaribus fecit sicut Getz, Accentus vel Kia Rio similes.
Anno 2005, linea instrumentorum gasolinarum Alpha repleta erat machinae 1.4-literae, quae per se minus exemplar 1.6-litterarum G4ED erat. Consilium huius machinae suo tempore typicum est: cibus iniectio distributus, stipes cylindrici ferrei lineae, aluminium 16-valvae caput cum elevatis hydraulicis et leo acervatim pellunt, constans balteo et catena parva inter . camshafts.
Praeter vexillum modificationis huius machinae cum capacitate 97 hp et 125 Nm torques, versio facta ad 75 hp cum eodem torque 125 Nm in pluribus mercatis offerebatur.
Series Alpha includit: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
In engine installed in:
Hyundai Accent 3 (MC) in 2005 – 2012;
Hyundai Getz 1 (TB) in 2005 – 2011;
Kia Rio II (JB) in 2005 – 2011.
Specifications
Productio annis | 2005-2012 |
Obsessio, cc* | 1399 |
Ratio fuel | distribui iniectio |
Potentia output, hp | 75/97 |
Torques output, Nm | 125 |
Cylindrus scandalum | ferrum mittere R4 |
Obstructionum caput | aluminium 16v |
Cylindrus bore, mm | 75.5 |
Piston ictu, mm | 78.1 |
Cogo ratio | 10.0 |
Hydraulica lifters | sic |
Leo coegi | catena & balteus |
Turbocharging | no |
Commendatur engine oleum | 5W-30, 5W-40 |
Engine olei facultatem, sextarius | 3.8 |
Genus cibus | petrol |
Signa Euro | EURO 4 |
Cibus consumptio L/100 km (pro Kia Rio 2007) | 7.9 |
Engine spatium, km | ~350 000 |
Pondus, kg | 116 |
Incommoda machinae cursus G4EE
Haec unitas simplex et certa est, et domini solum de nugis queruntur: maxime de instabili machina operatione ob contagium suffocationis, velocitatis otiosae moderatoris vel injectores. Saepius etiam causa rimas ignitionis gyros aut filis alta intentione.
Manuale officiale praecipit adaequationem cinguli leoni omnis 90,000 km, sed non semper tantum exit et cum eius fractura, in pluribus, valvulae flectuntur. Brevis catena inter camshafts plerumque secundae cinguli mutatio extenditur.
Post 150,000 km, oleum consummatio saepe apparet et cum ad sextarium per 1000 km pervenit, commendatur ut in capite cylindrici signacula caulis valvae reponere, frequentius hoc adiuvat. Interdum adhæsit annuli oleum destringentis reprehendere, sed plerumque satis decoctionis habent.
Multae querelae in foris specialibus de adipe libero per sigilla olei, breves machinae munitiones et elevatores hydraulicas, saepe pulsant usque ad 100,000 km. Etiam, machina non potest bene incipere propter colum aut fomitem escae plusculum.