Complete engine: Engine Hyundai-Kia D4EA

Diesel machina 2.0-sextarius Hyundai D4EA seu Santa Fe Classic 2.0 CRDi ab 2001 ad 2012 productus est et in omnibus fere mediae magnitudinis exemplaribus illius temporis fabrica constitutus est. Hoc motore per VM Motori explicatum est et nota ut exempla Z20S in GM Corea.

Product Details

FRUCTUS INTRODUCTION

In 2000, VM Motori induxit RA 420 SOHC 2.0 sextarius communis ferramenti Dieselus clausus, quae pro Group Hyundai et GM Corea evoluta est et etiam nota ut D4EA et Z20DMH est. Structura haec unitas typica suo tempore cum trunco ferreo, balteo leoni, aluminium cylindricum cum uno camshafto pro 16 valvulis instructum et compensatoribus hydraulicis instructum. Ad nimias vibrationes machinae madefaciendum, stipes conpensationis spicula in grabato praebetur. Prima harum machinarum generatio in duabus diversis modificationibus potentiae exstitit: cum turbocharger conventionali MHI TD025M evolutionis 112 hp et ab 235 ad 255 Nm torques et D4EA-V cum variabili geometriae turbine Garrett GT1749V evolutionis 125 hp et 285 Nm.

In MMV, secunda generatio harum machinarum Dieselorum apparuit, evolutionis 140 – 150 hp et 305 Nm. Systema cibus moderni e Bosch acceperunt cum pressione 1600 pro 1350 vectis, ac paulo potior Garrett GTB1549V geometriae variabilis turbocharger.

Familia D etiam Diesels includit: D3EA et D4EB.

In engine installed in:

Hyundai Elantra 3 (XD) in 2001 – 2006;

Hyundai i30 1 (FD) in 2007 – 2010;

Hyundai Santa Fe 1 (SM) in 2001 – 2012;

Hyundai Sonata 5 (NF) in 2006 – 2010;

Hyundai Trajet 1 (FO) in 2001 – 2006;

Hyundai Tucson 1 (JM) in 2004 – 2010;

Kia Carens 2 (FJ) in 2002 – 2006; Carens 3 (UN) in 2006 – 2010;

Kia Ceed 1 (ED) in 2007 – 2010;

Kia Cerato 1 (LD) in 2003 – 2006;

Kia Magentis 2 (MG) in 2005 – 2010;

Kia Lamen 2 (KM) in 2004 – 2010.

Specifications

Productio annis	2001-2012
Obsessio, cc*	1991
Ratio fuel	Commune Rail
Potentia output, hp	112 – 150
Torques output, Nm	235 – 305
Cylindrus scandalum	ferrum mittere R4
Obstructionum caput	aluminium 16v
Cylindrus bore, mm	83
Piston ictu, mm	92
Cogo ratio	17.3 – 17.7
Hydraulica lifters	sic
Leo coegi	balteus
Turbocharging	sic
Commendatur engine oleum	5W-30, 5W-40
Engine facultatem olei, sextarius	6.5
Genus cibus	pellentesque
Signa Euro	EURO 3/4
Cibus consummatio, L/100 km (pro Hyundai Santa Fe Classic 2009) - civitatem - via - combined	9.3 6.4 7.5
Engine spatium, km	~400 000
Pondus, kg	195.6

Incommoda machinae Hyundai D4EA

Haec diesel machinam in schedula sustentationem et qualitatem olei adhibitam flagitat, ideoque, praesertim domini oeconomici, saepe experientiam gerunt in camshaft cams. Etiam, cum camshaft, valvulam rockers mutare solet.

Secundum normas cingulum leo in singulas 90 milia km mutat, sed saepe etiam prius erumpit. Reponatur difficile et sumptuosum, ideo possessores saepe ad ultimum pellunt. Potest etiam frangere propter sentinam aquae cuneum et valvulae hic plerumque flectere.

Haec diesel machinam instruit cum systemate fuel perfecto certissimo Communi Rail Bosch CP1, tamen nozzes cito deficiunt et ab low-qualis pellentesque cibus fundere incipiunt. Et etiam unus colliculus vitiosus hic ad gravem machinam damnum ducere potest.

Simplices modificationes ad 112 hp oleum separatorem non habent et ducatus saepe consumunt, obturaculae ardentes plusculum durant, et turbo plerumque minus quam 150,000 km decurrit. Item reticulum recipiens oleum saepe plusculum adstringit et tunc simpliciter crankshaft tollit.